Juego de 4 Balatas Premium Ceramic de Ruedas Traseras Brembo para Astra, Zafira

En México el nombre más común es simplemente balata, pero también las llegan a conocer como pastillas de frenos o zapatas. ¿Qué son las balatas? Se trata de placas de metal con una forma específica de acuerdo al modelo del carro, en dicha placa se coloca un bloque de pasta el cual tiene un aspecto a la arcilla o asfalto, su trabajo es “pegarse” a los discos de frenos, la pieza con la que trabajan las balatas y las cuales se encuentran girando a la misma velocidad que el coche.

¿Cómo se logra el milagro del frenado?

Sin dudas es la función más importante en cuanto a seguridad, ningún carro puede prescindir de él, si no frenas no llegas, así de sencillo. La función del freno se encuentra en el pedal que lleva su mismo nombre, al pisarlo el coche se detiene o al menos pierde velocidad, es como magia ¿Verdad? Como todo sistema cuenta con muchísimas piezas, por ahora solo nos interesa conocer las que se rifan por trabar las ruedas, me refiero a las balatas.

Las balatas se adhieren a los discos mediante fuerza hidráulicas que tú mismo ejerces con el pie al pisar el pedal, las balatas podrán ser pequeñas, pero la presión que hay detrás es tremenda y eso ocasiona que los discos pierdan fuerza progresivamente.

estas balatas cuentan con un clip metálico que te indicara cuando es el tiempo indicado para hacer el cambio, es muy sencillo su funcionamiento. cuando las balatas estén ya próximas a acabarse, el clip tocará el disco y esto producirá un ruido que, si bien no es molesto, tampoco es agradable, ese ruidillo es la alarma de los frenos.

¿Cómo se instalan las balatas?

Lo único que debes hacer es retirar las balatas viejas y colocar las nuevas, fácil ¿Verdad? Bueno, ya hablando en serio, primero debes llegar a ellas, no es difícil pero si es laborioso, debes levantar el carro como si fueras a cambiar una llanta, retirar la misma, y quitar la mordaza o cáliper que es donde se alojan las balatas, una vez estés aquí, lo que sigue es más fácil, quitas las pastillas viejas, colocas la grasa que por default vienen en un juego nuevo de balatas, y colocas las balatas nuevas, ahora solo vuelve a dejar todo como estaba.

Balatas de cerámica.

La gama de alto desempeño, es quizás el mejor frenado que conocerás en la vida, como su nombre lo indica, cuentan con cerámica, no me refiero a la cerámica domestica de platos y tazas, una mucho más profesional, más chingona pues, hecha especialmente para disipar el calor que tanto friega los frenos, además, su pasta es la más adhesiva, esto significa que en cuanto las balatas toquen los discos, el frenado se llevara a cabo mucho más rápido, cosa que no pasa tan rápido en balatas convencionales de semimetal.

Este tipo de pastillas de frenos son las que se utiliza en carros de alta gama, súper deportivos y hasta en las carreras por su gran fiabilidad y calidad de frenado. Claro, esto tiene un costo, su vida útil no es tan larga como unas convencionales, su pasta es súper efectiva, pero también es más volátil al uso, por lo que te van a durar menos, pero que buen frenado caray.

¿Cuáles son los hábitos correctos de frenado?

Aunque no lo creas los frenos no son para frenar, se incorporan al carro para reducir la velocidad, que no es lo mismo que frenar y para detenerte. Tú como conductor debes calcular bien tus tiempos para reducir la velocidad cuando estés cerca de otros coches o de algún obstáculo, el sistema de frenos es una herramienta para que tú tengas el control de la velocidad de tu auto, pero no debe ser utilizada para simplemente pasar de 100 kilómetros a cero en 2 segundos, ese es un pésimo habito que muchos capitalinos tienen y estas balatas no te van a hacer el paro si vas a estar en ese plan.

Las balatas no se descomponen ni dada por el estilo, se acaban, como se acaba la gasolina, pasado un tiempo, la pasta se va rebajando hasta que ya no queda nada, obviamente varía mucho dependiendo el uso que le des, si no utilizas mucho tu coche, un juego puede darte una vida útil de hasta dos años, en cambio un taxi o cualquier coche que se usa frecuentemente, tal vez logre una vida útil de 6 u 8 meses, de nuevo, esto depende mucho también del temperamento del conductor.

Las balatas calientes no frenan.

El calor es otro enemigo mortal de las balatas, es lógico, funcionan mediante fricción, los discos giran a chingomil revoluciones por minuto, el calor que se hace cuando balatas y discos se pegan es bastante, la pasta está hecha para soportar parte de este calor aunque tampoco va a resistir si pretendes frenar un carro que va endemoniado, cuando las balatas se someten a un calor que supera sus capacidades, entonces se produce un fenómeno llamado: Cristalización, el cual se da cuando la resina que tiene la pasta de las balatas se vuelve líquida por el calor, esta actúa como lubricante y eso impide la fricción que permite el frenado.

Así que ya sabes, los frenos son para que tengas el control de la velocidad, reduzcas las revoluciones y finalmente detenerte en el alto, en tu casa o donde sea que quieras llegar, eso que ves en las películas de que hasta hacen patinar los carros y eso, pues ya sabes, son películas en la vida real las cosas son más aburridas, así es mejor, digo, mejor para ti y tu coche.

• Para su instalación, requieres conocimientos intermedios en frenos.
• Incluyen seguros de balata.
• Al colocar balatas nuevas, escucharás un rechinido, es normal, sólo utiliza tu coche unos días a baja velocidad y poco a poco se irán asentando en los discos.
• No aplica para ruedas delanteras.