Juego de 4 Balatas Low Metal de Ruedas Delanteras Brembo para Sentra B15 2.5L

Después de acelerar toca detenerse, si estamos por llegar a un semáforo en rojo, porque se acerca un tope o simplemente porque ya no deseas avanzar, la función de frenar es tan o más utilizada que avanzar. Hasta caminado practicas el frenado, ahora veamos cómo fregados le hace un carro para que, con solo pisar un pedal, el tremendo armatoste deje de moverse.

Las balatas son las piezas encargadas de hacer efectiva la acción de parar el carro, básicamente se trata de placas de metal con pasta especial para frenos, en dicha pasta hay materiales que resisten la fricción y disipan el calor.

También conocidas como zapatas de frenos, pastillas de frenos o simplemente balatas, se conforman de placas metálicas, las cuales cuentan con pasta especial para hacer fricción en la superficie de frenado. La pasta es especial puesto que se erosionará con cada frenada, poco a poco, ofreciendo fuerza de detención a cambio de un poco de su contenido.

Las balatas siempre se colocan de a dos por rueda, al ser para discos, se ponen encontradas en las dos caras del disco de frenos y como si fuera una tenaza, el cáliper de frenos las oprime contra el disco concretando ese tan necesario frenado que nos salva de los árboles y muros.

El problema del calor en los frenos.

La fricción es lo que se busca cuando necesitas parar el carro, es la fuerza que detiene tu auto, la cosa con esta fuerza es que deja calor residual, demasiado calor y esto es perjudicial ¿Por qué? Hace más difícil el frenado, la pasta de las balatas deja de ser adherente y se vuelve resbaladiza, algo que comúnmente se le conoce como: cristalización.

Conoce las balatas Low metal.

Comúnmente les dicen “semimetálicas” Se podría decir que esta versión está en la base, su material además de la pasta de fricción tiene una mezcla de metales en forma de viruta, la rayadura de metal ayuda a que las balatas sean más duraderas, por eso son las favoritas de los que usan mucho su auto y quieren ahorrarse un dinero.

La cosa con estas balatas es que son sólo para reducir la velocidad de manera progresiva y detener el carro a baja velocidad, nada de frenadas de película o cosas así. No estoy diciendo que estas balatas no sean buenas, sólo digo que son para un uso responsable y moderado, un paseo tranquilo por la ciudad o salidas a carretera con todas las precauciones.

El tiempo de reemplazo de los frenos varia con cada coche, hay quienes lo usan más que otros, pero un promedio es cada 30,000 kilómetros o dos años, siempre y cuando uses tus frenos adecuadamente y me refiero que no seas de esas personas que siempre están manejando en tercera velocidad y que no importa donde estén, solo pretenden detenerse de 80 km a cero en menos de 5 segundos.

Si no eres mecánico, pero te gusta la ciencia de arreglar carros o sea la talacha, entonces te gustará hacer tú mismo el cambio de balatas, no es difícil cambiarlas, pero deberás retirar antes algunas cosas: La rueda y el cáliper de frenos, no te preocupes, todo está sujeto con tornillos y no es nada que un buen juego de llaves o una matraca no puedan quitar, sólo asegúrate de levantar el carro primero y de no dañar las mangueras de frenos.

• Para su instalación, requieres conocimientos intermedios en frenos.
• No incluyen pernos de balata.
• Al colocar balatas nuevas, escucharás un rechinido, es normal, sólo utiliza tu coche unos días a baja velocidad y poco a poco se irán asentando en los discos.
• No aplica para ruedas delanteras.
• No aplica para modelos con motor 1.8L ni 2.4L.