Goma Dona Estriada Derecha de Suspensión Trasera Bruck para VW Sedán

Amortiguar la carga del chasís

Fabricada con hule denso y resistente, esta goma se inserta dentro de la barra transversal que alberga una de las barras de torsión que dan elevación al vocho. Su forma de estrella evita que se mueva de su sitio ofreciendo el mayor agarre posible.

¿Cómo funciona una goma de suspensión?

Un vocho utiliza torsión en la suspensión, a diferencia de la mayoría de los demás coches, que se valen de compresión por medio de resortes. A su vez, las ruedas traseras se suspenden mediante barras transversales que se insertan directamente en el chasís y utilizan unas plumas o plateas de metal que cambian su inclinación al aplicar peso sobre el coche.

Teniendo eso en cuenta, las gomas absorben la vibración y ayudan a las barras a restablecer la altura del vocho de manera silenciosa y suave, de modo que las gomas, junto con las barras, funcionan como muelles en la suspensión.

Proceso de instalación

Al encontrarse dentro del chasís, primero debes retirar las plumas que portan las ruedas, estas se sujetan con 6 tornillos hexagonales de 15 milímetros, 2 en el extremo de la rueda y 4 en el extremo del chasís. Desmonta la pluma y podrás ver la vieja goma en su lugar, retira con un desarmador plano como palanca, limpia la zona e inserta a presión la nueva goma.

¿Cuándo debes cambiar de gomas?

Con el tiempo, la densidad del hule pierde fuerza, lo que compacta la goma creando vibración y ruido de rechinido en las ruedas traseras, esto provoca una sensación brusca de manejo, sobre todo cuando pasas topes o baches. Si notas algo así, te recomendamos revisar el estado de las gomas con cada cambio de amortiguadores o ajuste de plumas.

• Su instalación requiere una llave o dado hexagonal de 15 milímetros.
• El precio es por sólo una goma de suspensión.
• No aplica para modelos 1200 ni 1500 de vocho.

Goma Dona Estriada Izquierda de Suspensión Trasera Bruck para VW Sedán

¿Para qué se utilizan gomas en la suspensión?

La suspensión necesita absorber la energía que resulta de desplazar el coche, pero esto genera vibración, así que se necesita de un material resistente que tiene la propiedad de disipar dicha vibración, y qué mejor que el hule.

Goma de suspensión

La forma de esta goma encaja en el travesaño que sostiene las barras de torsión. Sus 5 puntas enganchan en espacios cerrados, lo que impide que gire sobre su propio eje. Esto garantiza una torsión más eficiente de las barras que hacen funcionar las plumas, mecanismo que utiliza la suspensión para mantener la distancia entre la carrocería, las ruedas y el suelo.

¿Cómo se instala una goma de suspensión?

La barra tensora y la pluma de suspensión se sujetan con una placa que tiene 4 tornillos hexagonales de 15 milímetros, retíralos junto con otros 2 que sujetan el otro extremo de la pluma con el portabaleros de la rueda. Para zafar la antigua goma, utiliza un desarmador plano, limpia la zona e inserta la nueva goma.

Periodos de cambio para gomas de suspensión

El hule cede firmeza con el paso del tiempo, el calor deforma la estructura de la goma inutilizando sus propiedades. Cuando la suspensión se nota rígida o las ruedas traseras vibran demasiado al rodar, será el momento adecuado para renovar todos los soportes de suspensión.

• Su instalación requiere el uso de una llave o dado hexagonal de 15 milímetros y un desarmador plano.
• El precio es por sólo una goma.
• No aplica para modelos 1200 ni 1500 de vocho.

Goma de Rebote de Suspensión Trasera Tipo Piloncillo para Vocho 1200, 1500, 1600, 1600i

El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema.

Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche.

Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí.

Esta goma se inserta a presión en una base especialmente hecho para esto, de esta forma, el golpe no da de lleno en el amortiguador. Una pieza de goma sufre de dos males: calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda vienen con el uso, lo ideal es que nunca sea necesaria esta goma, no referimos a que siempre debemos cuidar por donde se maneja evitando caer en baches o pasar muy rápido los topes, como sea, si lo anterior ocurre, esta goma suaviza el impacto, pero con cada tope, se irá cuarteando hasta partirse por completo.

• El precio es por solo una goma.
• No tiene lado de instalación.
• Se necesitan dos para ambas ruedas traseras.
• Utiliza un poco de grasa para facilitar su colocación.

Goma Doble de Carrocería y Chasis para VW Sedán, Combi, Brasilia, Safari

Estas gomas te servirán para unir la carrocería con el piso y las demás partes que conforman todo el chasis de coche, la razón por la que debes colocar estos accesorios, es para evitar la vibración que se produce entre metales, lo que se traduciría en rechinidos molestos, además de otorgarle a la composición una flexibilidad que aunque no puedas notarla, hace mucho por mantener la integridad del coche. Si ya las ubicaste todas en tu coche, no dudes en reemplazarlas, ya que después de muchos años de uso, estas se endurecen y cuartean mermando sus propiedades.

• Requiere conocimientos avanzados en suspensión y carrocería para ser colocadas.
• Fabricados con hule resistente a la presión, calor y agua.
• Consta de una pieza amortiguadora y otra guía, ambas conforman la refacción completa.
• Estas gomas puedes ponerlas también en al puente de suspensión.
• Si vas a cambiar el piso de tu vocho necesitarás 11 de estas gomas, por lado.
• Utilizas dos gomas para la tina o frente armado, donde asienta en la base del puente.
• Para la parte trasera justo detrás de los amortiguadores, necesitas uno por lado.
• Si quieres cambiar todas las gomas necesitaras 26 gomas.

Goma de Suspensión Trasera Tipo Rodillo para Combi

El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.

• Requiere conocimientos intermedios en suspensión y carrocería para ser colocados.
• El precio es por solo una goma.
• este buje se coloca en la unión entre las barras verticales y la principal horizontal.
• No tiene lado de instalación.
• Va colocada como unión  entre las dos partes que conforman los brazos de la barra estabilizadora trasera.
• Se necesitan dos para el puente trasero.

Goma de Rebote de Suspensión Trasera Tipo CARRETE para VW Sedan 1600, 1600i

El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.

• Requiere conocimientos intermedios en suspensión y carrocería para ser colocados.
• El precio es por solo una goma.
• este buje se coloca en la unión entre las barras verticales y la principal horizontal.
• No tiene lado de instalación.
• Va colocada como unión  entre las dos partes que conforman los brazos de la barra estabilizadora trasera.
• Se necesitan dos para el puente trasero.

Goma de Rebote de Barra Estabilizadora Trasera Tipo MANZANA para VW Sedan 1500, 1600, 1600i

El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta tope con suavidad con los muñones de las ruedas traseras. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.

• Requiere conocimientos intermedios en suspensión y carrocería para ser colocados.
• El precio es por solo una goma.
• No tiene lado de instalación.
• Se necesitan dos para la Barra Trasera.
• Esta goma va colocada en el tirante de suspensión trasera.

Goma de Rebote de Barra Estabilizadora Trasera Tipo BARRIL para VW Sedan 1600, 1600i

El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda vienen con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.

• Requiere conocimientos intermedios en suspensión y carrocería para ser colocados.
• El precio es por solo una goma.
• No tiene lado de instalación.
• Esta goma tienen una naturaleza de funcionamiento parecida a la gomas que estrujan las barras de torsión traseras, solo que esta estruja la barra estabilizadora.
• Va colocada una en cada extremo de la barra.
• Se necesitan dos para la Barra Estabilizadora Trasera.
• Utiliza un poco de grasa para facilitar su colocación.

Goma de Rebote de Suspensión Trasera de Charola para VW Sedan 1600, 1600i

El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.

• Requiere conocimientos intermedios en suspensión y carrocería para ser colocados.
• El precio es por solo una goma.
• No tiene lado de instalación.
• Va colocada en la charola que recibe los topes de la barra estabilizadora trasera, el agujero es para que pueda pasar por ahí la varilla de la llamada “portería”
• Se necesitan dos para la barra estabilizadora trasera.