Juego de Gomas y Soportes de Suspensión Trasera para Vw Sedan 1600
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El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma es especial, puesto que sirve para comprimir la barra de torsión trasera, esta que aporta el muelleo necesario para que las ruedas estén a una distancia segura de la carrocería, entran a presión acopándose a la punta de la barra, esta es la que se coloca en la parte exterior de la suspensión, la que se conoce como LISA. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el materia mermando sus propiedades absorbentes, la segunda vienen con el uso, este deforma la goma, unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 7 |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA |
| Lado de Instalacion | Trasero |
Amortiguar la carga del chasís
Fabricada con hule denso y resistente, esta goma se inserta dentro de la barra transversal que alberga una de las barras de torsión que dan elevación al vocho. Su forma de estrella evita que se mueva de su sitio ofreciendo el mayor agarre posible.
¿Cómo funciona una goma de suspensión?
Un vocho utiliza torsión en la suspensión, a diferencia de la mayoría de los demás coches, que se valen de compresión por medio de resortes. A su vez, las ruedas traseras se suspenden mediante barras transversales que se insertan directamente en el chasís y utilizan unas plumas o plateas de metal que cambian su inclinación al aplicar peso sobre el coche.
Teniendo eso en cuenta, las gomas absorben la vibración y ayudan a las barras a restablecer la altura del vocho de manera silenciosa y suave, de modo que las gomas, junto con las barras, funcionan como muelles en la suspensión.
Proceso de instalación
Al encontrarse dentro del chasís, primero debes retirar las plumas que portan las ruedas, estas se sujetan con 6 tornillos hexagonales de 15 milímetros, 2 en el extremo de la rueda y 4 en el extremo del chasís. Desmonta la pluma y podrás ver la vieja goma en su lugar, retira con un desarmador plano como palanca, limpia la zona e inserta a presión la nueva goma.
¿Cuándo debes cambiar de gomas?
Con el tiempo, la densidad del hule pierde fuerza, lo que compacta la goma creando vibración y ruido de rechinido en las ruedas traseras, esto provoca una sensación brusca de manejo, sobre todo cuando pasas topes o baches. Si notas algo así, te recomendamos revisar el estado de las gomas con cada cambio de amortiguadores o ajuste de plumas.
| Color | Negro |
| Uso | Suspensión Trasera |
| Material | Goma |
| Dentro del Empaque | 1 Goma |
| Lado de Instalacion | Trasero Derecho |
¿Para qué se utilizan gomas en la suspensión?
La suspensión necesita absorber la energía que resulta de desplazar el coche, pero esto genera vibración, así que se necesita de un material resistente que tiene la propiedad de disipar dicha vibración, y qué mejor que el hule.
Goma de suspensión
La forma de esta goma encaja en el travesaño que sostiene las barras de torsión. Sus 5 puntas enganchan en espacios cerrados, lo que impide que gire sobre su propio eje. Esto garantiza una torsión más eficiente de las barras que hacen funcionar las plumas, mecanismo que utiliza la suspensión para mantener la distancia entre la carrocería, las ruedas y el suelo.
¿Cómo se instala una goma de suspensión?
La barra tensora y la pluma de suspensión se sujetan con una placa que tiene 4 tornillos hexagonales de 15 milímetros, retíralos junto con otros 2 que sujetan el otro extremo de la pluma con el portabaleros de la rueda. Para zafar la antigua goma, utiliza un desarmador plano, limpia la zona e inserta la nueva goma.
Periodos de cambio para gomas de suspensión
El hule cede firmeza con el paso del tiempo, el calor deforma la estructura de la goma inutilizando sus propiedades. Cuando la suspensión se nota rígida o las ruedas traseras vibran demasiado al rodar, será el momento adecuado para renovar todos los soportes de suspensión.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Dentro del Empaque | 1 Goma Estriada |
El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema.
Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche.
Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí.
Esta goma se inserta a presión en una base especialmente hecho para esto, de esta forma, el golpe no da de lleno en el amortiguador. Una pieza de goma sufre de dos males: calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda vienen con el uso, lo ideal es que nunca sea necesaria esta goma, no referimos a que siempre debemos cuidar por donde se maneja evitando caer en baches o pasar muy rápido los topes, como sea, si lo anterior ocurre, esta goma suaviza el impacto, pero con cada tope, se irá cuarteando hasta partirse por completo.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 7 |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA |
| Lado de Instalacion | Sin Lado (Posterior) |
Estas gomas te servirán para unir la carrocería con el piso y las demás partes que conforman todo el chasis de coche, la razón por la que debes colocar estos accesorios, es para evitar la vibración que se produce entre metales, lo que se traduciría en rechinidos molestos, además de otorgarle a la composición una flexibilidad que aunque no puedas notarla, hace mucho por mantener la integridad del coche. Si ya las ubicaste todas en tu coche, no dudes en reemplazarlas, ya que después de muchos años de uso, estas se endurecen y cuartean mermando sus propiedades.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 4 cm |
| Dentro del Empaque | 2 Gomas |
El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA DE SUSPENSIÓN |
| Lado de Instalacion | Trasero |
El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 5 |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA |
| Lado de Instalacion | Trasero |
El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta tope con suavidad con los muñones de las ruedas traseras. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 6 |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA |
| Lado de Instalacion | Trasero |
El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda vienen con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 4 |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA |
| Lado de Instalacion | Trasero |
El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda viene con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 5 |
| Lado de Instalacion | Trasero |
