Juego de 4 Balatas Low Metal de Ruedas Traseras Brembo para Matiz

El frenado es sin dudas la función más importante en cuanto a seguridad, ningún carro puede prescindir de ella, si no frenas no llegas, así de sencillo. La función del freno se encuentra en el pedal que lleva su mismo nombre, al pisarlo el coche se detiene o al menos pierde velocidad, es como magia ¿Verdad?

¿Cómo se logra el milagro del frenado?

Como todo sistema cuenta con muchísimas piezas, por ahora solo nos interesa conocer las que se rifan por trabar las ruedas, me refiero a las balatas. En México el nombre más común es simplemente balata, pero también las llegan a conocer como pastillas de frenos o zapatas.

 ¿Qué son las balatas?

Hablando de balatas de tambor se tratan de placas de metal con una superficie curva ya que se acoplan dentro de los tambores, en dicha placa se coloca una lámina de pasta la cual tiene un aspecto a la arcilla o asfalto, su trabajo es “pegarse” a los tambores, las piezas con las que trabajan las balatas y las cuales se encuentran girando a la misma velocidad que el coche.

Las balatas se adhieren a la superficie mediante fuerza hidráulicas que tú mismo ejerces con el pie al pisar el pedal, las balatas podrán ser pequeñas, pero la presión que hay detrás es tremenda y eso ocasiona que los tambores pierdan fuerza progresivamente.

¿Cómo se instalan las balatas?

Pues es un poco complicado, veras, no es nada del otro mundo, unos seguros y resortes son los que sujetan a las balatas, como tal no llevan tornillos, un simple desarmador será todo lo que necesites un vez llegues a las balatas, lo difícil esta en que el sistema de frenos por tambor esta llena de piececillas pequeñas, seguros, resortes y placas, si no sabes lo que haces, entonces te vas a quedar con muchas piezas sin saber que onda.

Balatas de semimetal.

Esta presentación es la más común y utilizada por la mayoría de conductores, la más duradera y económica, ¿De qué se trata? Además de la pasta de fricción, estas pastillas cuentan con rayadura metálica, la cual hace que la pasta se resista más al desgaste y por ende su tiempo de vida útil es más alto.

¡Vaya! pues son las balatas perfectas ¿no? Pues veras, todo tiene un costo y aquí también se aplica, ok, duran bastante y son accesibles pero su rendimiento de frenado es el básico, por no decir bajo, no estoy diciendo que si pisas el pedal no van a funcionar, me refiero a que no están hecha para frenadas bruscas ni de alta velocidad, su uso es para velocidades de ciudad y con hábitos correctos de frenado.

¿Cuáles son los hábitos correctos de frenado?

Aunque no lo creas los frenos no son para frenar, se incorporan al carro para reducir la velocidad, que no es lo mismo que frenar y para detenerte. Tú como conductor debes calcular bien tus tiempos para reducir la velocidad cuando estés cerca de otros coches o de algún obstáculo, el sistema de frenos es una herramienta para que tú tengas el control de la velocidad de tu auto, pero no debe ser utilizada para simplemente pasar de 100 kilómetros a cero en 2 segundos, ese es un pésimo habito que muchos capitalinos tienen y estas balatas no te van a hacer el paro si vas a estar en ese plan.

Síntomas de falla en las balatas.

Las balatas no se descomponen ni dada por el estilo, se acaban, como se acaba la gasolina, pasado un tiempo, la pasta se va rebajando hasta que ya no queda nada al tratarse de las ruedas traseras, duran un poco más ya que atrás no se ejerce tanta fuerza como adelante, aun así, debes estar bien al pendiente del nivel de pasta en tus pastillas, ya que las balatas de tambor cuentan con menos pasta debido a su forma.

Otro factor negativo es el calor, es lógico pues funcionan mediante fricción, las ruedas giran a miles de revoluciones por minuto, el calor que se hace cuando balatas y tambores se pegan es bastante, la pasta está hecha para soportar parte de este calor aunque tampoco va a resistir si pretendes frenar un carro que va endemoniado, cuando las balatas se someten a un calor que supera sus capacidades, entonces se produce un fenómeno llamado: Cristalización, el cual se da cuando la resina que tiene la pasta de las balatas se vuelve líquida por el calor, esta actúa como lubricante y eso impide la fricción que permite el frenado.

• Para su instalación, requieres conocimientos intermedios en frenos.
• Al colocar balatas nuevas, escucharás un rechinido, es normal, sólo utiliza tu coche unos días a baja velocidad y poco a poco se irán asentando en los tambores.
• No incluyen clavos de balata.