Juego de 4 Balatas Low Metal de Ruedas Delanteras Brembo para Tiida

Una gran verdad sobre los frenos.

El frenado es sin dudas la función más importante en cuanto a seguridad, ningún carro puede prescindir de ella, si no frenas no llegas, así de sencillo. La función del freno se encuentra en el pedal que lleva su mismo nombre, al pisarlo el coche se detiene o al menos pierde velocidad, es como magia ¿Verdad? Como todo sistema cuenta con muchísimas piezas, por ahora solo nos interesa conocer las que se rifan por trabar las ruedas, me refiero a las balatas.

Aunque no lo creas los frenos no se colocan para frenar un auto, se incorporan para reducir la velocidad, que no es lo mismo que frenar, una cosa es controlar la velocidad poco a poco y otra es pasar de 80 a cero en 5 segundos, por último, se utilizan para detener el carro.

Como conductor tú debes calcular bien tus tiempos para reducir la velocidad cuando estés cerca de otros coches o de algún obstáculo, el sistema de frenos es una herramienta para que tú tengas el control de la velocidad de tu auto, pero no debe ser utilizada para trabar las ruedas así en bruto, ese es un pésimo habito que muchos capitalinos tienen.

¿Qué son las balatas?

Se trata de placas de metal con una forma específica de acuerdo al modelo del carro, en dicha placa se coloca un bloque de pasta el cual tiene un aspecto a la arcilla o asfalto, su trabajo es “pegarse” a los discos de frenos, la pieza con la que trabajan las balatas y las cuales se encuentran girando a la misma velocidad que el coche. En México el nombre más común es simplemente balata, pero también las llegan a conocer como pastillas de frenos o zapatas.

Las balatas se adhieren a los discos mediante fuerza hidráulicas que tú mismo ejerces con el pie al pisar el pedal, las balatas podrán ser pequeñas, pero la presión que hay detrás es tremenda y eso ocasiona que los discos pierdan fuerza progresivamente.

Las balatas pueden hablar.

Estas balatas cuentan con un clip metálico que te indicará cuando es el tiempo indicado para hacer el cambio, es muy sencillo su funcionamiento. Cfuando las balatas estén ya próximas a acabarse, el clip tocará el disco y esto producirá un ruido que, si bien no es molesto, tampoco es agradable, ese ruidillo es la alarma de los frenos.

¿Balatas con metal en la pasta?

Esta presentación es la más común y utilizada por la mayoría de conductores, la más duradera y económica.

¿De qué se trata?

Además de la pasta de fricción, estas pastillas cuentan con rayadura metálica, la cual hace que la pasta se resista más al desgaste y por ende su tiempo de vida útil es más alto.

¡Vaya! pues son las balatas perfectas ¿no? Pues veras, todo tiene un costo y aquí también se aplica, ok, duran bastante y son accesibles pero su rendimiento de frenado es el básico, por no decir bajo, no estoy diciendo que si pisas el pedal no van a funcionar, me refiero a que no están hecha para frenadas bruscas ni de alta velocidad, su uso es para velocidades de ciudad y con hábitos correctos de frenado.

Para colocar balatas nuevas lo único que debes hacer es retirar las balatas viejas y colocar las nuevas, fácil ¿Verdad? Bueno, ya hablando en serio, primero debes llegar a ellas, cosa que no es difícil pero si es algo engorroso, debes levantar el carro como si fueras a cambiar una llanta, retirar la misma, y quitar la mordaza o cáliper que es donde se alojan las balatas, una vez estés aquí, lo que sigue es más fácil, quitas las pastillas viejas, colocas la grasa que por default vienen en un juego nuevo de balatas, y colocas las balatas nuevas, ahora solo vuelve a dejar todo como estaba.

Reemplazo de frenos.

Las balatas no se descomponen ni dada por el estilo, se acaban, como se acaba la gasolina, pasado un tiempo, la pasta se va rebajando hasta que ya no queda nada, obviamente varía mucho dependiendo el uso que le des, si no utilizas mucho tu coche, un juego puede darte una vida útil de hasta dos años, en cambio un taxi o cualquier coche que se usa frecuentemente, tal vez logre una vida útil de 6 u 8 meses, de nuevo, esto depende mucho también del temperamento del conductor.

El calor es otro enemigo mortal de las balatas, es lógico, funcionan mediante fricción, los discos giran a chingomil revoluciones por minuto, el calor que se hace cuando balatas y discos se pegan es bastante, la pasta está hecha para soportar parte de este calor aunque tampoco va a resistir si pretendes frenar un carro que va endemoniado, cuando las balatas se someten a un calor que supera sus capacidades, entonces se produce un fenómeno llamado: Cristalización, el cual se da cuando la resina que tiene la pasta de las balatas se vuelve líquida por el calor, esta actúa como lubricante y eso impide la fricción que permite el frenado.

Así que ya sabes, los frenos son para que tengas el control de la velocidad, reduzcas las revoluciones y finalmente detenerte en el alto, en tu casa o donde sea que quieras llegar, eso que ves en las películas de que hasta hacen patinar los carros y eso, pues ya sabes, son películas en la vida real las cosas son más aburridas, así es mejor, digo, mejor para ti y tu auto.

• Para su instalación, requieres conocimientos intermedios en frenos.
• No incluyen seguros de balata.
• Al colocar balatas nuevas, escucharás un rechinido, es normal, sólo utiliza tu coche unos días a baja velocidad y poco a poco se irán asentando en los discos.
• No aplica para ruedas traseras.