Árbol Muñón de Rueda o Maza Trasera Yokomitsu para Tsuru 3, Sentra B14

Todo en uno

Además de la maza porta rueda tiene incorporado un balero que facilita el proceso de mantenimiento. Solo las ruedas traseras permiten esta sencillez en la estructura, pues no tienen acoplado una dirección y tracción.

La pieza de suspensión será compatible con cualquier modelo de Tsuru, a partir de 1992,  que utilice tambores en las ruedas traseras. También es compatible con la primera generación de Sentra en México, el B14.

Eje automotriz

Las llantas necesitan de una superficie sólida a la cual asirse, y a la vez tener un eje para girar sin problemas. La maza ofrece todo lo que la llanta necesita: cuerpo sólido de acero para solidez y mientras la toma con fuerza con cuatro tuercas. 

El requerimiento de giro lo resuelve con un balero de bolas que convierte la fricción en un movimiento constante, estable y silencioso que le representa el mínimo esfuerzo para el motor.

Sustitución

Se realizan los mismos pasos de un cambio de balatas, con la diferencia que ahora se van a quitar todas, junto con sus resortes, el cilindro de frenos, incluso el plato que las sostiene. Puedes extraer la vieja maza solo con las manos.

Para insertar la nueva maza solo introdúcela por el vástago del árbol de suspensión. Al no transferir torque de una transmisión, no se requiere de un acople a presión con el árbol de rueda.

Se recomienda su reemplazo cada tres años y, de ser posible, que coincida con el cambio de amortiguadores. La maza es una pieza extremadamente dura y difícil de deformar, pero el balero sí tiene un periodo de servicio predeterminado. Los balines dentro del rodamiento se aplastan con el peso del coche, lo cual entorpece el giro y ocasiona ruido y un aumento en el consumo del combustible.

• La instalación requiere del uso de un dado de 30 milímetros o 1.18 pulgadas y gato hidráulico.

• No incluye retén ni tuercas.

• No tiene lado de instalación.

• También se conoce como cubo de rueda, árbol de rueda trasero o wheel hub.