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LAPIZBOMB1
Nuevo
Antes las cosas funcionaban de forma más simple, la bomba de gasolina por ejemplo no contaba con arneses ni relevadores conectados a la computadora, solo se trataba de un diafragma que abría y cerraba creando vacío por el cual el combustible era succionado del tanque hasta el carburador; La energía que hace mover este diafragma proviene del movimiento que el distribuidor hace para repartir la corriente y el medio por el cual la energía cinética es trasferida es este pequeño vástago que si ya lo viste en la imagen ya te imaginaras porque lo conocen simplemente como “lápiz”. Este pequeño lápiz de metal hace subir y bajar el diafragma que tiene dentro la bomba para hace precisamente su trabajo: Bombear combustible. Es una refacción que dura mucho tiempo en servicio pero lógicamente sufrirá desgaste a causa de la presión que se vierte sobre él, achatando su punta con cada subida y bajada; Esto lo puedes notar con una baja en la potencia del motor debido a que la bomba manda menos gasolina y seguramente escucharas un pequeño ruido debido a que el vástago estará suelto dentro de su posición. Si comparas el lápiz nuevo con el que sacaste de tu motor, notaras que el tuyo es uno o dos milímetros más corto, no te preocupes, es lógico que el tiempo y el uso hayan achatado el vástago, precisamente por eso debes reemplazarlo.
Color | Gris |
Uso | MOTOR |
Material | Metal |
Largo de Punta a Punta | 10 |
Dentro del Empaque | 1 LAPIZ |
Clave Previa | LAPIZ BOMBA 01 |
Buen precio, y disponibilidad y calidad
Muy buen producto de buena calidad
A continuación hago una reseña con la descripción del procedimiento que yo realice para el cambio del lápiz o vástago de la bomba de gasolina de mi vocho ya que presentaba cierto desgaste, en mi caso en particular opte por cambiar también la baquelita de la bomba debido a que se encontraba agrietada y presentaba fugas de aceite mínimas pero que le daba mal aspecto al motor de mi vocho. Para cada paso que a continuación describiré adjuntare también una imagen ilustrativa en la que tratare de apoyarme para detallar mejor el proceso de cada paso que describo.
Herramientas:
Una llave mixta de 13 mm
Una llave mixta de 10 mm
Un desarmador plano mediano
Un trapo o estopa para limpiar el área de trabajo
Materiales:
Par de juntas de bomba de gasolina
Silicón gris para altas temperaturas
::Procedimiento::
1- Para realizar el cambio del lápiz de la bomba de gasolina es necesario retirar el distribuidor de encendido, para acceder más fácilmente a la bomba y poder trabajar con mayor comodidad, ya que la bomba se encuentra ubicada entre el distribuidor y la torre del generador lo por lo que se nos complicara mucho el trabajo si no contamos con un dado universal, extensión, dado 13 mm y matraca, como es mi caso por lo que yo decidí hacerlo de esta forma. Es importante verificar que el distribuidor cuente con una marca de referencia que nos será de gran ayuda para no perder el tiempo de encendido con el que está trabajando nuestro motor, de no tenerla procederemos a hacer dicha marca con ayuda de un punzón o desarmador antes de continuar con el paso siguiente. Para poner dicha referencia haremos una pequeña marca en la base del cuerpo del distribuidor y de igual forma haremos otra pequeña marca que deberá coincidir con la anterior en el opresor del distribuir (la pieza a la que se aflojara el tronillo de 10mm). En mi caso mi distribuidor ya contaba con dichas referencias por lo que no fue necesario hacerlas, pero adjunto una imagen para ilustrar el proceso para quien tenga que realizarla.
2- Para comenzar con el trabajo es necesario retirar los seguros o grapas de la tapa del distribuidor, utilizando el desarmador plano para hacer palanca entre los seguros y de esta forma botar los dos seguros de la tapa, de esta forma podremos hacer a un lado la tapa del distribuidor sin quitar los cables de bujías y así no perder el orden de encendido y a la vez nos permita retirar el cuerpo del distribuidor más fácilmente. Si el vocho es encendido electrónico como en mi caso precedemos a quitar el conector del sensor del distribuidor presionando el seguro del arnés para posteriormente jalarlo hacia arriba, si es encendido convencional bastara con desconectar el cable negativo del condensador de la terminal negativa de la bobina de encendido. A continuación procederemos también a aflojar el tornillo de 10 mm que se encuentra en la base del distribuidor, utilizando la llave de 10 mm para que así podamos retirar el distribuidor jalándolo hacia arriba con mucho cuidado de no dañar la escobilla del distribuidor.
3- Una vez retirado el distribuidor, ubicaremos los dos tornillos de 13 mm que sujetan la bomba de gasolina, mismo que tendremos que aflojar con ayuda de la llave de 13 mm para que una vez aflojados podamos retirar la bomba jalándola hacia arriba, no es necesario retirar las conexiones de la bomba solo hay que tener cuidado al manipularlas. Una vez retirada la bomba de gasolina podremos acceder al lápiz el cual podremos cambiar simplemente jalándolo hacia arriba y colocando el nuevo en el mismo lugar de donde retiramos el lápiz viejo. Si en dado caso el lápiz se encuentra muy a ras dela baquelita y no nos es posible retirarlo con los dedos, bastara con hacer girar la polea del cigüeñal del motor hasta que el lápiz suba un poco y nos permita cambiarlo. Cabe mencionar que en mi caso aproveche también a cambiar la baquelita de la bomba ya que anteriormente ya había detectado que la baquelita que tenía mi bomba ya estaba fracturada y estaba provocando una fuga de aceite, pero si ese no es tu caso bastara con solo cambiar el lápiz.
4- Para terminar con la instalación de nuestros lápiz y en mi caso de la baquelita, es necesario limpiar el área ya que debido a la fuga de aceite se encontraba sucia dicha área, posteriormente procederemos a hacer el cambio de ambas juntas de la bomba, pudiendo auxiliarnos de una capa muy ligera de silicón sin exagerar, esto último a consideración de cada uno, ya que muchos dirán que no es necesario pero en mi caso prefiero húsar un poco para evitar fugas. A continuación volveremos a instalar la bomba teniendo en cuenta que no apretar demasiado los tornillos de la bomba ya que podríamos fracturar la baquelita, una vez instalada la bomba procederemos a volver a instalar el distribuidor siguiendo los pasos anteriores pero a la inversa, teniendo la precaución de volver a instalar el distribuidor con forme a la marca de referencia para no tener ningún detalle con el tiempo de encendido de nuestro motor. Una vez concluida la instalación de nuestras piezas nuevas procederemos a poner en marcha el motor para verificar que trabaje bien sin ninguna novedad. Hasta aquí mi reseña muchas gracias por su atención.
BUEN DIA!! ESTE VASTAGO ES BASTANTE ECONOMICO Y DE BUENA CALIDAD!!!
ESTE VASTAGO PARECIERA ALGO SIN IMPORTANCIA PERO ES TODO LO CONTRARIO POR QUE ES DE SUMA IMPORTANCIA PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE TU VOCHO !!!!
SI ESTE VASTAGO ESTA DEMASIADO DESGASTADO NO PODRA SUBIR NI BAJAR LO NECESARIO PARA HACER SUBIR Y BAJAR EL DIAFRAGMA QUE LLEVA DENTRO LA BOMBA DE GASOLINA Y POR LO TANTO ESE DIAFRAGMA NO VA A PODER SUCCIONAR LA GASOLINA NECESARIA PARA ASI ENVIARLA AL CARBURADOR Y SI EL CARBURADOR NO ESTA SIENDO ALIMENTADO DE BUENA MANERA ESTE NO PODRA ABASTECER LO SUFICIENTE LOS CILINDROS Y POR LO TANTO EL CARRO NO TENDRA FUERZA Y TALVEZ HASTA SE APAGUE!!!
PARA LA INSTALACION DE ESTE VASTAGO SOLO NECESITARAS:
- UNA LLAVE DE 1/2 PULGADA
- UN POCO DE SILICON (ESTE ES OPCIONAL YA DEPENDE DE TI SI TE ARRIESGAS A PONERLE SILICON ALA BRIDA , ALGUNAS PERSONAS PIENSAN QUE NO ES BUENA IDEA PONER SILICON POR QUE EL SILICON PUEDE ENTRAR HACIA ADENTRO Y TAPAR LOS FILTROS O ESTROPEAR ALGO)
EL PROCESO DE INSTALACION ES MUY SENCILLA
PASO 1- CON LA LLAVE DE 1/2 PULGADA AFLOJA Y SACA LAS DOS TUERCAS QUE VIENEN EN LA BASE DE LA BOMBA DE GASOLINA
PASO 2- JALA CON LA MANO HACIA ARRIBA LA BOMBA DE GASOLINA Y SACALA
PASO 3- SACA LA BRIDA Y EL VASTAGO NO SIN ANTES CHECAR LA POSICION EN LA QUE ENTRA EL VASTAGO ( ESTO ES MUY IMPORTANTE POR QUE SI LA PONES EN LA POSICION INCORRECTA PODRIAS DAÑAR EL VASTAGO Y LA BOMBA DE GASOLINA O ALGO DENTRO DEL MOTOR)
PASO 4- LIMPIA MUY BIEN EL AREA DONDE SIENTA LA BRIDA
PASO 5- PONER UN POCO DE SILICON EN LA BASE DE LA BRIDA Y PONERLA EN SU POSICION
PASO 6- METER EL VASTAGO EN SU LUGAR (EL LADO DEL VASTAGO QUE TIENE LA FORMA DE LA PUNTA DE UN LAPIZ VA HACIA ABAJO)
PASO 7- PONER LA BOMBA DE GASOLINA EN SU LUGAR
PASO 8- ATORNILLAR LAS DOS TUERCAS Y APRETARLAS CON LA LLAVE DE 1/2 PULGADA Y LISTO
LES DEJO UNAS FOTOS OJALA LES SIRVAN!!!!!
Fabricada con material de alta calidad este lápiz para la bomba de vw sedan solucionó el problema de mi vochito. Lamentablemente mi sedan parecía quedar corto de gasolina al momento de acelerar y a veces se jaloneaba un poco. Afortunadamente sólo con 10 pesos pude solucionar mi problema. Su instalación es extremadamente sencilla, sólo necesité una llave de 13, si eres vochero la tendrás y si no no es difícil conseguirla, sólo retiré la bomba, saqué el lápiz viejo y desgastado y coloqué el nuevo, fije nuevamente la bomba y problema resuelto, ahora no hay jaloneos en mi vw y no se queda corto en el combustible, recomiendo al 100 por ciento esta refacción que no sólo es barata sino también de gran calidad, si tienes este problema no lo dudes y compra ahora, por 10 pesos lo solucionas ¿Qué más puedes pedir?