Bomba de Clutch Principal de Motor 1.6 Bruck para Gol, Polo, CrossFox, Lupo, Sportvan, Saveiro, Ibiza, Cordoba

Estos aditamentos son la evolución tecnológica del anterior sistema de clutch que consistía en utilizar los llamados “Chicotes” para activar el collarín. ¿Cómo funciona? Esta pequeña bomba se coloca inmediatamente después del pedal del clutch, cuando oprimes el pedal para cambiar de velocidad, esta multiplica tu fuerza y la envía por tubería y manguera a otro dispositivo similar al que llamaremos “Bomba Auxiliar” o “Cilindro Esclavo” Este recibe la presión, de nuevo la multiplica y así es como se activa la horquilla que pega el collarín con el disco para separar temporalmente la caja del motor. ¿Y cuál es la ventaja con respecto al anterior sistema de chicotes? La más notable es el menor esfuerzo que requieres hacer con el pie para activarlos, la segunda ventaja es que de esta manera y si el vehículo en cuestión cuenta con la aplicación, permite a la computadora  conectarse con el sistema de embrague y así realizar cálculos y modificaciones para optimizar el consumo de combustible. Básicamente se trata de una bomba de frenos, porque su fluido es el mismo, pero que en lugar de mover los frenos, mueven el clutch; Por lo tanto las especificaciones técnicas y de mantenimiento son casi las mismas. ¿Cuándo hay que reemplazarlo? Cuando notes falta de potencia, o sea que tengas que hundir más el pie en el pedal para hacer el cambio, esto puede ser por qué; O se está derramado el líquido por alguna manguera o unión o porque ya de plano el cilindro cedió de los empaques y ya no puede generar la presión necesaria para funcionar.

• Requiere conocimientos intermedios en frenos y transmisión para ser colocados.
• Revisa el estado del cilindro auxiliar cuando te encuentres reparando este.
• Se recomienda hacer una purga del sistema, colocando líquido nuevo.
• Este es para el pedal, recuerda que el vehículo necesita dos, el otro se haya en la caja de velocidades.
• Aplica también para:
  • VW Polo 2.0