Bomba de Clutch Auxiliar Original para Golf A7 1.8, Jetta A6 2.0, TDI, SportWagen 1.4TSI, 1.8, 2.0, 2.0TDI

Estos aditamentos son la evolución tecnológica del antiguo sistema de clutch que consistía en utilizar los llamados “Chicotes” para activar el collarín. ¿Cómo funciona? Esta pequeña bomba, que también le llaman “Cilindro esclavo” Se inserta parcialmente en la caja velocidades, colocando el vástago con el cubre polvo en uno de los extremos de la horquilla del collarín, cuando oprimes el pedal para cambiar de velocidad, el compañero de este, El cilindro principal, comprime el líquido y lo envía hacia este, cuando se encuentra con el cilindro esclavo, este lo redirige como fuerza mecánica y así mueve la horquilla de clutch realizando la misma función que antes se hacía con un cable. ¿Y cuál es la ventaja con respecto al anterior sistema de chicotes? La más notable es el menor esfuerzo que requieres hacer con el pie para activarlos, la segunda ventaja es que de esta manera y si el vehículo en cuestión, si cuenta con la aplicación, permite a la computadora  conectarse con el sistema de embrague y así realizar cálculos y modificaciones para optimizar el consumo de combustible.  Básicamente se trata de una bomba de frenos, porque su fluido es el mismo, pero que en lugar de mover los frenos, mueve el clutch; Por lo tanto las especificaciones técnicas y de mantenimiento son casi las mismas. ¿Cuándo hay que reemplazarlo? Cuando notes falta de potencia, o sea que tengas que hundir más el pies en el pedal para hacer el cambio, esto puede ser por qué; O se está derramado el líquido por alguna manguera o unión o porque ya de plano el cilindro cedió de los empaques y ya no puede generar la presión necesaria para funcionar.

• Requiere conocimientos intermedios en frenos y transmisión para ser colocados.
• Revisa el estado del cilindro Principal cuando te encuentres reparando este.
• Se recomienda hacer una purga del sistema, colocando líquido nuevo.
• Este es para la caja de velocidades, recuerda que el vehículo necesita dos, el otro se haya justo después del pedal del clutch.