Motoventilador Auxiliar de Motor con Aire Acondicionado OEP para Jetta A4 2.0, Golf A4 1.8

Es el compañero inseparable del radiador, junto con el ventilador grande, y se sujetan a una tolva de plástico que asegura el flujo de aire unidireccional. Lo puedes usar en la generación cuatro de Golf y Jetta, de motor 2.0.

El ventilador se alimenta de corriente eléctrica, para girar el rotor o armadura dentro de la carcasa metálica. Mediante electromagnetismo el vástago gira para impulsar el movimiento de las aspas de plástico. Junto con el ventilador principal, o el más grande, consiguen enfriar el radiador y el líquido que circula en el interior.

Mucho aire que soplar

La generación cuatro de Golf y Jetta vino con un radiador muy largo que tiene que enfriar constantemente todo el anticongelante que mantiene estable al motor, a eso hay que agregarle el condensador que se ubica justo delante del radiador principal y que también necesita de enfriamiento. Un solo ventilador no es suficiente para expulsar el calor, así que se coloca el auxiliar como apoyo. 

Es importante señalar que no funcionan los dos todo el tiempo, porque dependiendo de la situación el auxiliar se acciona para soplar el aire que hace falta o queda apagado cuando no es necesario; todo depende de las señales de temperatura que envía el bulbo sensor y el relevador del aire acondicionado.

El recambio es de excelente calidad y los componentes tienen la misma vida útil que un ventilador de agencia, siempre y cuando el relevador, las conexiones y la corriente regular del coche se mantengan estables. Cuando el ventilador deja de funcionar es necesario revisar los cables y, de ser posible, probar los pines por separado usando un voltímetro. Luego de años de uso, los carbones y magnetos en el interior del motor se queman o separan cortando el flujo de corriente.

Instalación

Con ayuda de un dado de 3 ⁄ 8  se quitan los tornillos que sujetan la tolva con el radiador. Será más fácil el reemplazo si primero se desmonta toda la tolva. El ventilador se sujeta con tres tornillos sobre un soporte de tres brazos, solo hay que sacar tres tuercas para cambiar un motoventilador y restaurar el enfriamiento del motor.

• La instalación requiere del uso de un dado de 10 milímetros o 3 ⁄ 8 de pulgada.

• No incluye tuercas, ni soporte de ventilador ni arnés conector.

• No aplica para modelos con motor 1.8 Turbo ni 2.8 VR6.

• También se conoce como ventilador eléctrico, electro ventilador o radiator cooling fan.