Palanca de Velocidades Cromada con Cubrepolvo Tipo Bombón y Perilla Negra para VW Sedán, Brasilia, Safari

Más corta, más velocidad

Una palanca recortada ofrece la gran ventaja de efectuar los cambios en menor tiempo y con poco movimiento del brazo. Al recortar la varilla también se acorta la distancia que debe flexionarse para engranar la siguiente marcha. Si eres tan diestro con tu Vocho que haces muchos cambios cada minuto, entonces necesitas una palanca que te siga el paso.

La palanca es uno de los dispositivos con los cuales controlamos la marcha de nuestro coche. Junto con el volante y los pedales se forma la experiencia de manejo. Los tres deben ofrecer seguridad y confort, a la vez de usabilidad y respuesta inmediata. 

La palanca se conecta con la caja de velocidades por medio de una varilla tubular, también conocida como pipa. En ella se ensambla la parte baja de la palanca, la que tiene la esfera metálica. Una torre de metal funciona como eje, pues sostiene la pieza en el piso y le permite al conductor aplicar la fuerza necesaria para que se efectúen las marchas.

Solo 1600

A partir de 1974 es que se presenta en México el motor definitivo de Vocho, Combi y la demás familia enfriada por aire. El motor con 1600 centímetros cúbicos sería la máquina que impulsaría al Escarabajo hasta su salida en el 2003.

Puesta en el chasis

Para sacar la vieja varilla retira ambos tornillos de la torre y desmonta. Ahora desarma la varilla, retira el cubrepolvo y la perilla. Lo que tienes que hacer es introducir desde abajo la varilla y ensamblar con la torre. Aplica grasa para que se desplace mejor y no haga ruido.

Vuelve a colocar la pieza de vuelta al piso y termina colocando el cubrepolvo de bombón y la perilla. Siempre que le des mantenimiento a la varilla aplicando grasa y sustituyendo la cebolla, tendrás palanca por décadas. De lo contrario, la bola sufrirá desgaste y hará ruido al moverse.

• La instalación requiere del uso de un dado de 13 milímetros o 1/2 pulgada.

• No incluye placa de posición ni tornillos de sujeción.

• No aplica para modelos 1200 ni 1500 de Vocho.

• También se conoce como palanca de cambios, varilla de cambios o gear shift rod.

Tips:

• Coloca la vieja palanca en punto muerto o posición neutral antes de reemplazarla.

• Aplica grasa suficiente para suavizar y mejorar el funcionamiento.

• Marca la posición de la palanca antes de retirarla para que la nueva palanca encaje con facilidad.