Junta Homocinética de 90 Milímetros Bruck para Caribe, Atlantic, Golf A2, Jetta A2, Corsar, Pointer

Parecido a un balero, ya que cuenta con balines y un arillo central, la Junta homocinética es un elemento de acople entre los engranes de salida de la transmisión y la flecha que conecta con la rueda, y de la cual recibe la energía para girar. La junta necesita de una cantidad considerable de grasa especial para funcionar sin sobrecalentarse, de modo que requiere de un cubrepolvo que proteja la zona lubricada contra el agua y la suciedad.

¿Qué función desempeña?

La razón de su uso es por su capacidad de articulación, lo cual hace posible que la flecha se mueva en casi cualquier dirección, adaptándose a los cambios en la suspensión. Los balines y la rosca estriada en el interior son las partes más importantes y las que hacen posible tal movilidad.

90 milímetros es para clásicos

El diámetro del balero y el estriado interno de esta junta lo hacen compatible con la primera y segunda generación de Golf y Jetta, siempre y cuando sean de transmisión estándar. También aplica para Corsar e, incluso, el Pointer.

¿Por qué falla?

Como cualquier balero de bolas, las paredes internas de la junta comprimen y deforman los balines, además de que se forman surcos que entorpecen el movimiento interno de la junta. Ocurre por uso constante o por mala lubricación. El cubrepolvo es muy importante, ya que si se rompe, la grasa se contamina y no protegerá el balero de la fricción. La señal más clara de avería es el ruido constante mientras el coche se mueve.

Pasos para cambiarla

Para su reemplazo, primero hay que desmontar la flecha completa de la tracción, después desensamblar la vieja junta que está sujeta con un seguro circular. A la nueva junta se le aplica toda la grasa incluida y se vuelve a ensamblar protegiéndolo con el nuevo cubrepolvo.

• Esta junta cuenta con 33 estrías al interior.

• Su instalación requiere del uso de pinzas de seguros omega, desarmador plano, dados de 17 (5/8 pulgada), 30 (1 1/4 de pulgada), 19 (3/4 de pulgada), 13 (1/2 pulgada) milímetros, y llave torx o allen M8.

• No tiene lado de instalación y el precio es junto con los accerios que se muestran.

• No aplica para modelos con transmisión automática.

• También se conoce como balero homocinético, árbol de transmisión, juego de articulación o CV joint.

Tips:

• Es recomendable cambiar junto con el retén de flecha lateral.

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