Horquilla de Collarín de Clutch Bruck para Jetta A4 2.0, Golf A4 2.0, Beetle 2.0, Eurovan T4 2.5, Bora 2.5FSI

¿Qué es una horquilla?

Esta palabra la vas a escuchar mucho en piezas automotrices. Hablando en términos generales, una horquilla es un brazo que ayuda como palanca para ejercer presión, la palabra horquilla se usa desde que se inventaron las primeras herramientas de agricultura. La parte inferior del manubrio de una bicicleta, esa en forma de “y” que sujeta la rueda delantera, también se le conoce como horquilla. En fin, es un artefacto muy utilizado en cualquier objeto que requiera transmitir fuerza mecánica.

Una horquilla en la caja de velocidades.

La horquilla que ahora revisamos es la que se encarga de empujar el collarín contra el plato, estamos hablando del clutch, el semisistema que conecta la caja de velocidades con el motor y el cual nos permite acoplar velocidades mientras manejamos.

Así como una embarradita nada más, te decimos que para que el clutch funcione, un balero llamado: collarín debe hacer presión contra el plato que empuja la flecha de la transmisión y la cual recibe la fuerza del motor. Lo sabemos, son muchas nuevas palabras, pero hablaremos bien del clutch en otra reseña.

Por ahora, lo que debes saber es que el collarín recibe su fuerza de esta horquilla, cuando tú pisas el pedal unas bombas hidráulicas hacen presión sobre la horquilla y funciona como palanca para ejercer esa fuerza sobre el collarín. De esta manera el clutch se separa y así puedes cambiar de velocidad.

Instalación.

No es una pieza fácil de colocar, ya partiendo del hecho de que esto requiere desenganchar y bajar toda la caja de velocidades ya es un mal comienzo si no tienes los conocimientos para ello, en caso de que si, pues una vez tengas expuesta la horquilla sólo debes retirarla de su eje, colocar un collarín nuevo o el mismo que ya traía, aunque recomendamos lo primero, pues ya estás ahí, mejor aprovecha. Por último, sólo realiza los mismos pasos, pero en sentido invertido hasta dejar todo como estaba. Fácil ¿no? Claro, si eres mecánico.

¿Por qué se necesita cambiar de horquilla?

Pues es verdad que es una pieza muy sólida de metal y que no hace mucho movimiento pero la presión que pasa por este artefacto no es poca y si por alguna razón recibe más de la que puede transferir, la horquilla se va a doblar y aunque sólo sean milímetros, es suficiente para que el collarín tarde en entrar a su cople receptor en el plato, lo que ocasiona esa dificultad para meter la velocidad. Esos tronidos que luego se escuchan son a causa de una mala sincronizaron palanca/transmisión y es muy probable que el problema se deba a una horquilla chueca.

• Para su instalación, es necesario saber desmontar y bajar una caja de velocidades.
• No incluye collarín, ni tornillo pivote.