Buje de Tornillo de Barra Estabilizadora HO para D21, Datsun 720

Está en la suspensión delantera. Entre ambas ruedas existe una barra estabilizadora que distribuye el peso y la inercia de la camioneta. La barra de metal se sujeta a la suspensión por medio de un cacahuate o tornillo estabilizador. El buje forma parte de la estructura de dicho tornillo estabilizador o cacahuate. Dos bujes en cada extremo aseguran una sólida unión entre la barra y la suspensión.

¿Por qué en la suspensión?

Usar gomas entre partes metálicas disipa la vibración y mantiene la marcha estable. La barra recibe mucha energía cinética y por eso requiere de elementos amortiguadores para evitar daños en las estructuras.

El poliuretano es un compuesto que tiene mejores prestaciones frente a la presión, resistencia a químicos y dureza que el hule común. Una suspensión con poliuretano es un poco más rígida, pero a cambio soporta mucho más peso sin perder su forma ni romperse.

Aplicaciones

Los bujes los puedes emplear en la primera y segunda generación de camionetas de carga que Nissan lanzó en México, a partir del año 1981. El modelo 720 y el D21 comparten una suspensión similar y varios de sus componentes son compatibles.

Cuando un buje, sea de goma o poliuretano llega a su límite máximo de presión o estiramiento se fisura se compacta. Las gomas compactadas reducen la absorción de impactos. La camioneta luce más baja de lo usual, además de que se escucharán ruidos secos al pasar topes o baches. Las vueltas pronunciadas inclinan la carrocería de forma anormal, debido a una barra estabilizadora mal unida a la suspensión.

Reemplazo

Se empieza la reparación al desmontar de forma parcial la barra estabilizadora. Un especialista en suspensión quitará los 2 tornillos que sujetan la abrazadera de la goma que mantiene la barra sujeta al chasis. Con la barra desmontada, usará un dado de 14 milímetros y una llave hexagonal de la misma medida para desarmar el perno o cacahuate que contiene las gomas a reemplazar.

Cada cacahuate o tornillo estabilizador requiere de 4 gomas, se introduce una y se vuelve a insertar el tornillo en la suspensión, después hay que armar todo el accesorio teniendo cuidado de mantener el orden de las piezas. Para terminar se vuelve a sujetar la barra en su sitio y se finaliza oprimiendo las tuercas del tornillo a su torque final.

• Esta es una refacción que tiene muchos nombres: goma de perno de barra estabilizadora, cojinete de poliuretano, casquillo de bastidor estabilizador delantero, Axle Stabiliser rubber bushing.

• El precio es por cada goma.

• No incluye charolas metálicas ni tuercas de sujeción.

• Diámetro exterior: 30 milímetros.

• Diámetro interno: 9 milímetros.

• Altura: 15 milímetros.

Tips:

• No aprietes demasiado las tuercas del cacahuate para evitar dañar las gomas.

Piezas ligadas:

CACAH30

BUJESUSP25