Garrafa de 5 Litros Aceite Liqui Moly Molygen Multigrado Sintético SAE 5W-40 para Motores a Gasolina y Diésel

¿Aceite de color Verde?

Liqui Moly sorprende con una presentación de lubricante color verde, cosa que te servirá más adelante ya que su fórmula te permitirá visualizar el aceite si es que se fuga del motor. El color verde es muy llamativo y si usas un lampara serás capaz de observar desde donde se está escapando exactamente.

Hay que definir al aceite lubricante.

A decir verdad, un aceite realmente no es tan complicado, en esencia se compone sólo de dos ingredientes: Aceite base y paquete de aditivos. El primero no es otra cosa que el petróleo destilado, el segundo ingrediente es el más complejo puesto que se colocan de entre 8 y 15 aditivos por paquete, en ellos se hayan las propiedades que caracterizan a cada tipo de aceite.

Entre ambos debe haber una perfecta proporción, mucho o poco de cada uno de ellos significaría un pobre desempeño o un ciclo de vida muy corto.

Los grados de los aceites lubricantes.

En una botella de aceite encontraras estos números, a veces dicen 40, 50 otras veces hay dos números como: 20W-50 ¿Qué significa eso? Se tratan de viscosidades, los aceites cuentan con niveles de viscosidad de acuerdo al tipo y generación de motor. El hecho de que un aceite tenga la capacidad de ser grueso o delgado es para cubrir las partes del motor y para impedir que la gasolina es introduzca donde no debe hacerlo.

Los números indican qué tan alta es la viscosidad del aceite. Entre más alto sea el número, más grueso será el aceite. Aquí un ejemplo rápido: Un aceite con viscosidad: 0 es extremadamente delgado, casi parece agua, se utiliza para maquinas muy específicas de altísimo rendimiento en cuyas hendiduras no pasaría ni un cabello partido a la mitad.

En cambio, un aceite con grado de viscosidad: 60 que es lo más grueso que aún se comercializa, es tan espeso que casi parece miel, los motores antiguos requieren de este tipo de aceite ya que sus uniones son bastante amplias y por eso necesitan de un lubricante que pueda “sellar” esos espacios. ¿Lo ves? Cada motor es diferente y por eso se deben crear lubricantes acordes a sus requerimientos.

Los aceites tienen clases.

Existen diferentes aceites porque hay diferentes motores. De seguro ya has padecido lo siguiente: Necesitas aceite para tu carro, vas a una refaccionaria y ahí te dan cantidad de opciones y tú no sabes que responder. Eso se debe a que hay aceites monogrados, multigrados, minerales y sintéticos.

Empecemos por los aceites monogrados: Los más sencillos y más gruesos, se utilizan para motores antiguos con más de 30 años de antigüedad. Su fórmula es gruesa porque los motores antiguos tienen más espacio entre sus piezas, por esta razón el aceite debe sellar esas hendiduras creando una película gruesa.

Aceites multigrados: La evolución de la fórmula del aceite permitió crear un lubricante con doble viscosidad, es decir, cuando el motor se encuentra frío, el aceite es delgado para que se mueva con facilidad y rapidez por el motor, a medida que se calienta, el aceite recobra su segunda viscosidad, la más gruesa, de esta manera compensa la temperatura y forma la película protectora que necesita el motor para trabajar.

Aceites minerales: La gama base de lubricantes, ¿recuerdas que hablamos sobre el aceite base? Pues eso es un aceite mineral, tan sencillo como eso, el petróleo se refina y se obtienen el aceite base.

Aceites sintéticos: A partir de un aceite base se puede fabricar aceite sintético. Su producción consiste en refinar aún más el aceite base, pero ahora con procedimientos químicos que alteran su fórmula, esto produce un aceite que hace específicamente lo que se desea para el auto, es más eficiente, dura más y se conserva integro durante más tiempo, por eso cuesta más.

¿Y qué hace el aceite por mi motor?

Por supuesto, Lubricar es la función más importante de un aceite, mantiene separadas las piezas de metal impidiendo el roce, pero también cumple con otras funciones tales como enfriar el sistema. El aceite toma el calor que genera el motor y lo transforma en energía mecánica que el motor utiliza para desplazarse mejor.

También destaca su capacidad para mantener limpio el interior del motor, recogiendo las cenizas de la combustión y alojándolas en el filtro. Por último, es importante resaltar la capacidad para proteger el motor de la corrosión, la oxidación y la humedad presente en cualquier lugar. Como te podrás dar cuenta ese apodo de “la sangre de tu motor” no se la pusieron sólo porque se oía bien, literalmente el aceite hace por el motor lo mismo que la sangre hace por nosotros.

Poner aceite al motor es muy sencillo, ni siquiera tienes que ensuciarte.

Cualquier persona que pretenda manejar un coche debe saber cómo rellenar de aceite su motor, por eso en el manual viene información sobre qué tipo de aceite debe emplear y donde colocarlo, pero, bueno, si tú nunca has hecho algo parecido, es mejor que lo sepas. En la parte superior del motor hay una tapa que, si la retiras, tendrás acceso al interior del motor, por ese pequeño hueco debes de rellenar de lubricante.

¿Cuánto aceite colocar? Para eso debes ayudarte de la bayoneta, la varilla que te indica la cantidad de aceite dentro del motor, lo ideal es que la marca de aceite este justo en medio de las palabras MAX y MIN. Mucho aceite es tan malo como poco aceite.

Presta atención al tablero y al calendario.

Para saber cada cuando poner más aceite o reemplazarlo por completo, revisa las especificaciones del aceite presentes en el empaque, aquí te podremos dar un promedio, pero siempre es mejor hacerle caso al fabricante o al manual de tu auto. En México el promedio de kilómetros es de 15,000 por año, por lo que cada 6 meses deberías cambiar tu lubricante. Claro está el hecho de las pérdidas de aceite y que tan frecuentemente usas tu auto.

Un aceite sintético está fabricado para durar mas tiempo circulando en el motor, aunque tampoco recomendamos tenerlo mas tiempo del que marca el promedio anual, el aceite se ensucia con el tiempo y si no se reemplaza junto con el filtro, la suciedad comenzara a acumularse en las paredes internas del motor.

Presta atención del tablero, cuando el motor tenga una perdida, la aguja de la temperatura se moverá y sólo basta con que lo haga unos milímetros para que el motor se encuentre en riesgo de fatigarse.

• Aceite recomendado para modelos tal y anteriores.
• Aplica para motores turbocargados.
• Recomendamos cambiar junto con el filtro para una limpieza completa.