Gancho Sujetador Cromado de Tapa de Punterías para VW Sedán, Brasilia, Safari, Brasilia, Combi 1500, 1600

El seguro se engancha en la parte alta de la cabeza y es por medio de presión que se atora con la tapa, uniéndola contra la cabeza. Un motor boxer necesita un par para asegurar las dos tapas de punterías.

¿Qué hace?

Sellar la unión entre la tapa y las punterías de la cabeza mediante presión, para que la junta de corcho impida que el aceite escape. El cincho resuelve el sellado sin la necesidad de utilizar herramientas.

¿A qué motor le queda?

Es una refacción sencilla y su forma es compatible con cualquier modelo de Vocho, Combi y demás coches que compartan el motor Boxer en las versiones 1500 o 1600 centímetros cúbicos.

Tiene baño de cromo para combinar con esos accesorios igualmente bañados con ese metal que hace brillar cualquier parte donde se aplique. Para un Escarabajo es fácil lucir un motor cromado, pues tiene un ángulo de visión que permite exhibirlo como obra de arte.

Puedes estar tranquilo de que mantendrá el aceite contenido en el motor, pues aunque sea una pieza hecha para la exhibición no deja de lado su función técnica, la cual es crucial para el buen desempeño de la máquina en general.

Deformación

El acero con el que se ha fabricado el cincho ha sido templado y dará años y años de servicio confiable, sin embargo, cuando se aplica demasiada fuerza en él, es posible que se doble y, por ende, no comprimirá con la misma fuerza la tapa de puntería. Las aparición de fugas de aceite te indicarán cuándo debes reemplazarla.

Sin la necesidad de herramientas puedes enganchar el cincho y, de una vez, asegurar las punterías. Solo inserta los extremos en los agujeros de la cabeza de motor y después empuja la parte superior del cincho contra la tapa hasta que la presión la deje oprimida contra la cabeza.

• También se conoce como estribo de fijación, alambre de sujeción, valve cover bail.

• Precio por cada cincho.

• No aplica para motores 1200 CC.