Excelentes refacciones!! A veces es necesario cambiar el radiador del aceite o las gomas del radiador porque empiezan a fugar, en mi caso, le perdí el miedo a meterle mano al motor y solo lo iba a desarmar para darle limpieza, sin embargo, me percaté que mi radiador estaba chueco así que decidí cambiarlo.

No es una tarea sencilla, hay dos opciones, bajar el motor o desarmar la tapa del motor y sacar la tolva turbina, como no tenía las herramientas y conocimientos necesarios para bajar el motor y con ayuda de algunos vídeos de YouTube, opté por desarmar la tapa del motor.

Primero, hay que desconectar la batería para evitar cortos, después hay que aflojar los tornillos de la tolva turbina, desconectar los cables que van conectados al carburador, bobina, bulbo de aceite y distribuidor, quitar la banda y la abrazadera del generador, desmontar el carburador (ojo hay que ponerle un trapo a la entrada del múltiple de admisión para que no le vaya a entrar nada), una vez realizado todo esto hay que sacar la tolva turbina con cuidado.

Hecho lo anterior, es posible acceder a los tres tornillos que sujetan la base del radiador al monoblock. Hay que tener mucha paciencia para sacar las tuercas que van por debajo de la base del radiador ya que estorba un poco la tolva de las cabezas, la tuerca que está por encima no tiene ningún problema para salir.

Una vez logrado lo anterior, hay que desmontar el radiador de la base quitando las tres tuercas que lo sujetan y limpiar muy bien los 4 orificios que tiene la base, cuidando que nada se vaya a los ductos.

De igual manera, hay que limpiar muy bien pero con cuidado los dos orificios que están en el monoblock.

Finalizada esa tarea, hay que colocar las nuevas gomas que van entre la base y el radiador, y colocar de nuevo las tuercas apretando un poco a la vez de manera cruzada para que ajuste parejo y cuidando que no se muevan las gomas de su lugar.

Posteriormente, hay que colocar las otras dos gomas en el monoblock y con cuidado atornillar la base, apretando un poco a la vez de manera cruzada para que ajuste parejo y cuidando que no se muevan las gomas de su lugar.

No es necesario colocarle silicón o sellador a las gomas ya que las que venden aquí son de muy buena calidad, solo tiene que ser muy firme el ajuste ya que si no se hace lo bastante fuerte el aceite puede fugar.

Si quieres comprobar que no haya fugas, puedes colocarle de manera provisional el carburador, la bobina y los cables para encenderlo unos minutos y verificar que no fuga del radiador ni de la base.

Si pasaste la prueba hay que volver a desconectar la batería, quitar el carburador, bobina y cables, y empezar a armar por la tolva turbina, cuidando que asiente bien y no muerda ningún cable, colocar la abrazadera y banda al generador, después el carburador y al final el cableado.

Es trabajo de un día entero así que tomenlo con calma y paciencia, aprovechen y limpien esas partes que no se ven pero que da satisfacción saber que está limpio.

¡Saludos y éxito con sus proyectos!

Se tuvo que reconstruir el motor y no pude encontrar estas gomas en tiendas locales, así que recurrí al confiable mario. Todo bien, medida y calidad correcta.

BUEN PRODUCTO Y A BAJO COSTO MUY RECOMENDABLES!!!!
LA TALACHA DE ESTAS GOMAS NO ES DIFICIL PERO SI ES UN POCO TARDADA YA QUE PARA LLEGAR HASTA DONDE ESTA EL RADIADOR PRIMERO HAY QUE MOVER BASTANTES COSAS ( LA TAPA DEL MOTOR, LA TOLVA TURBINA CON EL ALTERNADOR, EL CARBURADOR , LAS TOLVAS DE LAS CABEZAS DEL MOTOR, EL CHICOTE EL ECELERADOR , EL TUBO DEL CHICOTE Y TODOS LOS CABLES DE LA BOBINA CARBURADOR Y ALTERNADOR )Y ESO HACE MUY TEDIOSA ESTA CHAMBA PERO CON GANAS Y BASTANTE PACIENCIA SIN DUDA LO LOGRARAS!!!!
ALGUNAS DE LAS HERRAMIENTAS QUE VAS A NECESITAR SON:
- LLAVE O DADO DE 10mm
- LLAVE O DADO DE 13mm
- MATRACA
- DESARMADOR DE CRUZ O PLANO
- SILICON (OPCIONAL)
- PARA QUITAR LA TAPA DEL MOTOR HAY QUE QUITAR LOS 3 TORNILLOS DE CADA UNA DE LAS 2 BISAGRAS QUE LA SUJETAN ( ES RECOMENDABLE QUE ALGUIEN TE AYUDE A SOSTENER LA TAPA MIENTRAS LA OFLOJAS PARA QUE ASI LOS TORNILLOS NO SE PONGAN MUY DUROS Y SE BARRA LA CUERDA)
- AFLOJA CON EL DESARMADOR EL TORNILLO DEL CHICOTE DEL ACELERADOR Y JALALO POR ATRAS DE LA TOLVA TURBINA Y TAMBIEN SACA DE UNA VEZ EL TUBO GUIA DEL CHICOTE DEL ACELERADOR
- QUITA EL CARBURADOR CON LA LLAVE O DADO DE 13mm
- QUITA TODOS LOS CABLES DE LA BOBINA , ALTERNADOR Y CARBURADOR)
- EN LOS LADOS DE LA TOLVA TURBINA LLEVA UN TORNILLO DE CADA LADO MEDIDA 10mm RETIRALOS
- TAMBIEN HAY QUE QUITAR EL SINCHO QUE SUJETA EL ALTERNADOR
- JALA LA TOLVA TURBINA CON CUIDADO Y DEBERA SALIR
- SI TU VOCHO AUN TIENE LAS TOLVAS DE LAS CABEZAS DEL MOTOR TAMBIEN QUITALAS (EN MI CASO YA NO LAS TRAE)
AL SACAR LA TOLVA TURBINA QUEDARA VISIBLE EL RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE
A CONTINUACION CON LA LLAVE O DADO DE 13mm AFLOJA LAS TUERCAS QUE SUJETAN LA BASE QUE SOPORTA AL RADIADOR RETIRALAS Y QUITA EL RADIADOR AHI ENCONTRARAS LAS GOMAS VIEJAS
AHORA CON LA LLAVE DE 10mm QUITA LOS TRES TORNILLOS Y SEPARA EL RADIADOR DE SU BASE AHI ENCONTRARAS LAS OTRAS 2 GOMAS
TE RECOMIENDO QUE LE DES UNA BUENA LIMPIADA A TODA LA ZONA Y AL RADIADOR
ENSEGUIDA PON LAS NUEVAS GOMAS EN SU LUGAR ( YO LES PUSE UN POCO DE SILICON PERO ESO YA DEPENDE DE CADA QUIEN, PUESTO QUE LAS GOMAS ESTAN HECHAS PARA SELLAR SIN PONERLES NADA)
YA CON LAS GOMAS EN SU LUGAR PONES LAS TUERCA Y APRIETAS DE FORMA PAREJA Y POCO A POCO Y LISTO
LES DEJO UNAS FOTOS Y ESPERO QUE A ALGUIEN LE SIRVAN AUNQUE SEA UN POCO PARA QUE SE DE IDEA DE COMO HACER ESTA TALACHA
SALUDOS!!!!

Los empaques son de muy buena calidad no se batalla para poderse instalar y quedan a la perfección super recomendables y ademas económicos

Producto de calidad y a la medida, con estas 4 gomitas pude quitarme el problema de fuga de aceite ya que sellan muy bien y el material se ve flexible y resistente.
La instalación de estos al colocarlos en el enfriador es muy fácil, solo es remplazar los viejos por los nuevos, lo tardado es que hay que quitar la tolva turbina y desensamblar el enfriador de aceite del bloque para cambiarlos.
Producto recomendado.