Junta Homocinética de Rueda Delantera Race para Versa, March, V-Drive

Como las ruedas deben cambiar de posición debido a que necesitamos hacer cambios de dirección, ese problema técnico se resolvió de una forma muy efectiva e ingeniosa.

La espiga de rueda

La parte que se engancha a la rueda, fabricada con hierro moldeado, y que funge como un cople entre la rueda y la transmisión, es la espiga. Tiene una estructura interna con balines con el propósito de unirse con la rueda de manera segura.

¿Cuál es la utilidad de una espiga?

Su capacidad de cambiar de dirección. Del lado de la rueda se observa un vástago estriado que se acopla a la maza. Del otro lado hay una especie de balero con pistas para cada balín. Los balines permitirán que la rueda pueda girar sobre su eje y recibirán el impulso que la caja envía a través de la flecha sin modificación alguna de potencia.

Las debilidades de una espiga

Las espigas también sufrirán desgaste en sus paredes. Lo recomendable es hacer un diagnóstico de su estado en cada cambio de embrague en busca de fisuras o malformaciones. Si la cazuela contenedora de los balines se rompe, se desacoplaría la caja con las llantas y el coche quedaría completamente desprovisto de movimiento.7

• Su instalación requiere el uso de pinzas especiales para seguros de presión.
• Aplica para transmisiones estándar y automáticas, incluyendo la CTV.
• Esta espiga se acopla directamente a la maza de la rueda. No hay que confundirla con la junta homocinética que se acopla en la transmisión.