Espiga Homocinética de Tripoide Unicar para Tsuru 3, Sentra B14, Tsubame

¿Cómo funciona la tracción?

Todo comienza con la caja de velocidades, que es la que controla la potencia del motor y la velocidad de salida. Una vez que las revoluciones fueron reducidas al número deseado, se transfieren a las ruedas por medio de unas varillas gruesas que salen de los costados de la transmisión y se dirigen hacia cada rueda, dichas varillas reciben el nombre de flechas de transmisión o de tracción. Las flechas giran y al estar conectadas con las ruedas, el coche puede moverse.

La junta homocinética

También conocido como balero homocinético, se trata de una base de hierro con un centro estriado que permite acoplar un extremo de la flecha y a su alrededor tiene una serie de balines con sus respectivas pistas. Los balines le permiten al balero homocinético tener movimientos en casi cualquier dirección.

Ese movimiento necesita flexibilidad porque las llantas delanteras deben girar para cambiar de dirección, dado que no se encuentran estáticas como las traseras. Para ello, la junta homocinética permite que, aunque cambie la posición de la flecha, la rueda siga recibiendo el torque de la caja. Esa es la razón por la que tiene ese nombre “homocinético”, que quiere decir “una sola dirección”.

¿Cuándo se reemplaza un balero homocinético?

Lo ideal sería cada 5 o 6 años, aunque no presenten problemas de funcionamiento. Las señales de falla ocurren si los balines internos se gastan demasiado, pues podrían salirse de sus pistas y ocasionar que la flecha se desacople, perdiendo por completo la tracción.

• El precio es por cada junta homocinética.
• Incluye cubrepolvo, seguros y grasa especial.
• El vástago cuenta con 25 dientes.
• La cruceta interna cuenta con 23 dientes.