Buje de Horquilla de Suspensión Tipo Barril con Soporte SYD para Corsa, Tornado, Meriva

Todo se debe amortiguar.

Un amortiguador es un dispositivo que absorbe vibración y energía mediante compresión, seguramente al leer amortiguadores piensas en los tubos largos que se colocan arriba de las ruedas ¿verdad? Pues debes saber que existen otras formas de amortiguadores y un coche tiene distintas variantes de un amortiguador.

¿Qué es un buje de horquilla?

Un buje de horquilla no es otra cosa que un amortiguador para la propia horquilla, su función es absorber el movimiento oscilatorio que generan las ruedas al rodar por el camino y disipar dicha energía para que no afecte a componentes más grandes e importantes como lo es el puente de suspensión.

Un buje se puede describir como una dona de goma flexible, en el centro cuenta con otro buje de metal donde se atornillará con el puente de suspensión. A su alrededor tiene un anillo que sirve como base para la goma y como pared de fricción para ser insertado a presión en la horquilla de suspensión.

¿Y por qué la suspensión necesita una horquilla?

Para que las ruedas se mantengan en la misma posición requieren de un brazo o tirante que impida que se alejen de la carrocería, la horquilla se sujeta al puente por medio de dos bujes y con la rueda mediante una rótula. A medida que conozcas más piezas de suspensión te darás cuenta de que casi todo tiene un elemento amortiguador y es que esa es la regla principal en la sección inferior del coche, nada se encuentra rígido, todo debe ser flexible de alguna manera.

El final de un buje.

Tantas vueltas, baches, topes y frenadas bruscas empiezan a deformar la goma, se vuelve blanda y temblorosa, lo cual es malo ya que las ruedas dependen de su firmeza para absorber impactos, una horquilla con sus bujes rotos vibra demasiado y lo peor es que en lugar de absorber golpes se los transfiere al puente y este al motor, lo que a la larga sale muchísimo más caro de reparar.

Es muy recomendable hacer un chequeo de bujes al menos una vez al año o después haber sufrido algún topetazo o bachazo. Lo puedes hacer levantando una rueda y moviendo la horquilla, si se mueve relativamente fácil, entonces los bujes muy posiblemente ya se encuentren flojos, incluso rotos, cuando una horquilla no funciona bien, tiene descuadradas las ruedas, se notan más salidas de su sitio, por eso, también te puedes ayudar con una cinta métrica, mide la distancia de las ruedas con la lodera, si hay variaciones, algo no anda bien con la suspensión.

¿Cómo se coloca un buje de horquilla?

Normalmente se requiere de una prensa hidráulica para insertarlos a presión ya que su lugar en la suspensión es un arillo de metal que sirve como eje. Por suerte para ti este buje ya tiene integrado el aro de metal, lo único que debes hacer es colocarlo en la horquilla y sujetarlo con tornillos, nada que no puedas hacer en casa.

• Su instalación requiere un par de llaves hexagonales o matraca con dados.
• El precio es por cada buje de horquilla.
• Incluye tornillos de soporte, pero no incluye tornillo de buje.