Bobina de Encendido OEP para Golf A4, Jetta A4, Polo, Lupo, Gol, Ibiza, Córdoba, León, Toledo

Para comprender mejor que es y para qué sirve una bobina, primero hay que mencionar dos aspectos: El primero es que el motor usa gasolina para funcionar, pero esta gasolina debe ser quemada para que la explosión resultante haga girar el cigüeñal, el artefacto encargado de encender el combustible es la Bujía. El segundo aspecto a conocer es que toda la energía eléctrica del coche proviene de un artículo indispensable llamado Batería o Acumulador, este provee de toda la corriente eléctrica que necesitan todos los sistemas para encender y ejercer sus funciones; Una batería solo puede ofrecer, en coches de pequeño y mediano tamaño una corriente de 12 Volts, no vayas a olvidar esto último. Ya mero vamos a llegar con la bobina, solo hace falta que sepas que una bujía no puede trabajar a 12 volts, es una cantidad muy pequeña para crear el arco eléctrico que hace explotar la gasolina, para que una bujía funcione, necesita por lo menos 10,000 Volts de potencia. Pero si la batería solo ofrece 12, entonces ¿Cómo le hacen? Pues aquí es donde entra la Bobina a trabajar. Ya con todo lo anterior explicado ahora si podemos decir que una bobina, es un multiplicador de voltaje, por medio de vueltas de cobre, (por eso el nombre de bobina) va acumulando voltaje hasta alcanzar el necesario para que trabaje la bujía y aunque solo es por una fracción de segundo, la bobina le da toda la corriente necesaria a las bujías para hacer su labor y esto ocurre durante todo el tiempo que el motor esté funcionando.

Esta bobina pertenece a la segunda generación de bobinas; Esta ya no requiere de un distribuidor porque en si misma integra el mismo número de “Mini bobinas” que alimentaran a cada bujía y por ende son más robustas que las de primera generación. Aún necesita cables para enviar la corriente.

Ahora bien, ya conoces que es y para qué sirve una bobina, ya solo queda una última interrogante: ¿Cuándo hay que cambiarla? Al ser una parte eléctrica, es susceptible a sufrir desperfectos si hay variaciones bruscas de voltaje, también son vulnerables al calor extremo, humedad que se cuele por los conectores y por ultimo e inevitable, el tiempo. El síntoma más común de falla es que le vehículo simplemente no puede arrancar, o lo hace pero se detiene al poco tiempo, también si tardas más tiempo en encenderlo, es posible que ya está fallando, solo recuerda que nunca des nada por hecho y siempre busca la opinión de un buen electromecánico para no caer en errores.

• Requiere conocimientos básicos en motor e intermedios en electrónica para ser colocado.
• No requiere escaneos previos ni posteriores a su colocación.
• Esta bobina tienen los conectores de los cables, uno en cada extremo, existe otro más raro pero parecido que tiene los conectores todos juntos en un solo lado, tómalo en cuenta.
• No aplica para motores TSI Turbo cargados.
• Revisa el estado del distribuidor, los cables de bujía y los arneses cuando reemplaces una bobina.
• Revisa el estado de los cables y los arneses cuando reemplaces esta bobina.
• Agrega el arnés de ser necesario.