Bobina de Encendido Electrónico Beru para Sedán 1600i, Golf A3 1.8, 2.0, Jetta A3 1.8, 2.0, Eurovan 2.5, Derby 1.8, Combi 1.8
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Beru
¿Qué es una bobina?
La bobina es un transformador de corriente, que en su interior tiene un enrollado de cable de cobre. Su intención es acumular corriente con cada vuelta de dicho embobinado de cobre, de este modo, un voltaje de entrada menor se incrementa dentro de la bobina.
Generar una gran cantidad de corriente
Las bujías necesitan un promedio de voltaje de entre 5,000 y 16,000 voltios para producir el arco eléctrico que finalmente hace estallar el combustible. La corriente regular de 12 voltios es insuficiente, por esta razón, se acopla una bobina entre el paso de corriente y las bujías.
La bobina genera una corriente con el amperaje necesario para hacer funcionar el motor, la cual, aunque sólo sea por intervalos de fracciones de segundo, es suficiente para darle continuidad a la combustión del motor.
Instalación de la bobina
Desconecta el arnés y retira los tornillos que la sujetan a la carrocería o pared de motor. Limpia la base y verifica que no existan rastros de grasa u óxido, esto ayuda con la tierra de la bobina. Instala la nueva bobina con los tornillos y reconecta el arnés.
Fallas en la bobina de encendido
La bobina puede sufrir quemaduras internas a causa del voltaje que produce. Una bobina que no funciona o lo hace de manera intermitente es fácilmente reconocible, pues el motor no puede arrancar o se detiene luego de un tiempo. Revisa el estado de tu bobina al menos una vez al año checando el voltaje de salida con un voltímetro.
| Beru | ZSE601 |
Reseñas (1)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
Para mi VW sedan 1993 F.I Se realizo el cambio de su bobina, la cual todavía venia con la bobina original de fabrica, ya se probo el componente en el motor funcionando adecuadamente, se coloca sin problemas en la base de la tolva, en detalles de muy buena calidad y cumple su función, para mi próximo cambio se la solicito a mis amigos de refa Mario, checa este detalle: La bobina de encendido forma parte del sistema de encendido de nuestro motor de combustión interna, la cual genera un gran voltaje, que lo distribuye a nuestras bujías para generar la chispa adecuada para una eficiente combustión interna para que nuestro motor arranque.
Para reemplazar la bobina se requiere:
1.- bobina con especificación para el vehículo.
desarmador de cruz.
llave de 1/2.
multímetro.
limpiador de contactos.
grasa dieléctrica.
trapo.
2.-Con el desarmador de cruz aflojamos los tornillos que sujetan la bobina a la tolva así de esta manera podemos quitar sus dos cables de tierra.
3.-desconectamos suavemente el arnés de alimentación a la bobina, el cable de corriente hacia la tapa del distribuidor y verificamos el estado en que se encuentran.
4.-Con el multímetro realizaremos en el arnés de la bobina, una prueba de corriente.
5.-tomamos el caimán de la punta roja positiva, ubicamos en el conector del arnés el pin #3 y lo insertamos, de igual manera tomamos el caimán de la punta negra negativa y lo insertamos en el pin #1, abrimos el switch de encendido, sin arrancar el motor, observamos unos segundos el display del multímetro donde nos mostrara el voltaje.
6.-En el display nos mostrara el voltaje de la batería, en este momento podemos asegurar que hay corriente en el cableado, en caso de no haber, hacer una revisión minuciosa en nuestro arnés ya que no asegura el buen funcionamiento de la pieza a reemplazar.
7.-despues de realizar la prueba, con la llave de 1/2´ desconectamos la batería.
8.-con el limpiador de contactos atomizamos el arnés de la bobina, cable de bujía hacia la tapa del distribuidor, cables de tierra, para remover impurezas acumuladas.
9.-aplicamos generosamente grasa dieléctrica en los contactos que acabamos de limpiar para tener una mejor conducción de voltaje y tierras.
10.-colocamos la nueva bobina en la tolva, conectamos su cableado de corriente, cables de tierras, se conecta la batería y damos arranque trabajando adecuadamente.
