Para una mejor mantenimiento de tu vocho es necesario revisar el estado del platino, en mi caso, compré el platino y condensador para hacerle un mantenimiento mayor a mi vehículo ya que los dueños anteriores eran un poco descuidados en eso.

La marca es buena y es garantía de calidad.

Espero que sigan teniendo en existencia más adelante ya que poco a poco van escaseando las refacciones para nuestros amados vochos.

Es muy buena pieza y original ademas muy facil de cambiar al cambiar el mio aproveche darle limpieza al distribuidor al decir que es facil, es porque no requieres mucha herramienta para cambiarlo pero si no te sientes confiado de poder hacerlo bien es mejor llevarlo a un mecanico, en fin un exelente producto!!

Compré un par de estos platinos para mi vochito, y me encantó que son originales de la marca Bosch y están a un buen precio. La verdad ya le hacía falta un cambio de esta pequeña pero muy necesaria refacción a mi vochito, y por ello, compré otro de repuesto por si fuera necesario reemplazarlo posteriormente ya que a veces suelen flamearse seguido, aunque no hay que esperar a que éstos se dañen para reemplazarlos, pues es mejor darle mantenimiento constantemente y evitar que nuestros vehículos nos dejen varados cuando ya les haga falta un cambio de refacciones o por el simple hecho de no darles mantenimiento constantemente.
Me encantó que los pedí a domicilio junto con otras refacciones pequeñas y no tardaron mucho en llegar, además de que no es mucho lo que pagas por el envío y te lo dejan en la puerta de tu casa.

Materiales:
Para poder reemplazar tus platinos, sólo necesitas:

1.- Una matraca con dado de 10 mm con extensión o llave según te acomodes(puede que varíe la medida del tornillo que mantiene fijo el distribuidor, en mi caso es de 10 mm)
2.- Un destornillador plano o de cruz (según sea tu caso, para el tornillo que sujeta el platino al portaplatinos del distribuidor, en mi caso ocupé de cruz)
3.- Una laina calibradora para "calibrar" el platino de la medida 0.016 o en caso de urgencia o si no cuentas con lainas calibradoras, puedes ocupar un trocito de cartón de la caja de mismo platino para poder calibrarlo.

Procedimiento:

Para comenzar, debes considerar algo muy importante, pues puede que tú te acomodes reemplazando tu platino con el distribuidor instalado (sin retirarlo), o quizá prefieras quitarlo para tener mejor comodidad al momento de calibrar. Esto dependerá mucho de tu criterio o de lo que consideres, en caso de que no quieras batallar con la probabilidad de desajustar el tiempo de motor, al momento de quitar el distribuidor. O quizá prefieras que este trabajo lo realice tu mecánico de confianza, TÚ DECIDES QUÉ HACER AL RESPECTO, SIN EMBARGO, ESTA EXPLICACIÓN LA HAGO PARA LOS VOCHEROS QUE AL IGUAL QUE YO QUIEREN HACERLO POR SÍ MISMOS Y DE ESTA FORMA APRENDER A HACERLO O SIMPLEMENTE NO QUIEREN QUE NADIE MÁS LE META MANO A NUESTROS VOCHITOS, PUES HAY MUCHOS MECÁNICOS QUE NOS HAN DEJADO MALAS EXPERIENCIAS.

En mi caso, explicaré el procedimiento como yo lo hice, quitando el distribuidor. Pero quiero aclarar que NO SOY UN EXPERTO EN MECÁNICA, SIMPLEMENTE TE EXPLICO DESDE MI EXPERIENCIA, CÓMO ES QUE CON LO QUE HE APRENDIDO DE MI MECÁNICO DE CONFIANZA Y MI PROPIA EXPERIENCIA YO REALIZO ESTAS PEQUEÑAS TALACHAS QUE LE REALIZO A MI VOCHITO.
Primero, debemos quitar la tapa del distribuidor, safando los dos pequeños seguros de metal que aseguran la tapa ayudándonos de un desarmador para hacer palanca y liberarlos.
Ahora debemos proceder a desconectar el cable verde que va al negativo de la bobina, directamente del condensador.
Ahora haz una marca en el condensador y que también se marque la base donde asienta con el monoblock, para que cuando vuelvas a instalarlo, quede como estaba anteriormente. También debes fijarte de la dirección en que tiene que ir apuntando la escobetilla antes de retirarlo.
Luego, debemos proceder a aflojar el tornillo que sujeta el distribuidor, y para ello necesitamos un dado de 10 mm en mi caso (puede que tu tornillo sea de otro calibre) y debes apoyarte de una matraca con extensión o llave de 10 mm, y después de aflojarlo, podemos sacar el distribuidor y realizar el reemplazo del platino con mayor comodidad.
Para retirar el platino, sólo debes quitar el tornillo que lo mantiene fijo al porta platinos, con un destornillador de cruz en mi caso o quizá el tuyo sea plano. Posteriormente, procede a safar la conexión del platino con el condensador, y ahora sí puedes retirar el platino viejo.
Coloca ahora el nuevo platino a la inversa a como se encontraba el anterior, conecta el cablecito con el condensador, y procede a colocar el tornillo que lo sujeta, pero aún no lo aprietes completamente, pues hay que calibrarlo.
Preferentemente, debes contar con una laina calibradora, de la medida 0.016, en mi caso con esta medida funciona perfectamente mi vochito, pero hay quienes utilizan la medida 0.018, esto quedará a tu consideración.
Entonces, para esto, gira el rotor central del distribuidor, para permitir la apertura del platino, una vez que se encuentre abierto, debemos ajustar la apertura con esas lainas, pero SI NO CUENTAS CON ESAS LAINAS, PEDES OCUPAR UN TROCITO DE CARTON DE LA MISMA CAJA DEL PLATINO. El grosor de la caja del platino, es muy parecida a la de las lainas, por lo que también puede quedar muy bien con esta forma de calibrar.
Coloca la laina o el trocito de cartón entre la apertura en medio de los dos platinos, y después atornilla el platino cuando la apertura esté perfectamente calibrada. Para saber si está perfectamente calibrada, debe entrar la laina o cartoncito de manera que no esté muy apretado o muy flojo, que entre haciendo un poco de contacto solamente.
Una vez calibrada, puedes proceder a meter el distribuidor nuevamente en su lugar, para eso es importante que hayas realizado marcas en tu distribuidor desde antes de quitarlo. También, puedes asomarte en el orificio de donde debe introducirse el distribuidor y observar las muescas y la dirección que tienen, para de esta forma dirigir las salientes que tienen el el extremo que va hacia abajo en el rotor del distribuidor. Además de meter el distribuidor manteniendo la dirección de la escobetilla tal cual lo retiraste.
Una vez instalado nuevamente el distribuidor, procede a conectar nuevamente el cable del condensador al negativo de la bobina, y colocar la tapa del distribuidor como se encontraba anteriormente.
Ahora, antes de apretar el tornillo que sujeta el distribuidor, debes intentar arrancar tu vochito pidiendo de preferencia a alguien que te ayude a darle marcha, mientras tú te encargas de verificar que arranque.
Si tu vochito al momento de arrancar se escucha muy acelerado o muy atrasado del tiempo, puedes girar el distribuidor hacia el lado derecho o izquierdo, para finalmente dejarlo en un punto medio donde no se escuche ni muy acelerado, ni muy atrasado. Si tienes una marca que hayas hecho, esto será más fáicl, pero esto es en caso de que no hayas realizado alguna marca.
Si tu vochito no puede arrancar después de haber instalado nuevamente el distribuidor, también puedes intentar girar de un lado o al otro el distribuidor antes de apretarlo completamente, hasta que arranque.
SI SE TE HACE MUY COMPLEJO O QUIERES EVITAR BATALLAR CON TU VOCHITO, PUEDES LLEVAR A QUE TU MECÁNICO DE CONFIANZA REEMPLACE TU PLATINO Y NO TENGAS NINGÚN PROBLEMA.

PARA PONER A TIEMPO TU VOCHITO SIN USO DE LÁMPARA:

Primero debes localizar las dos marcas que tiene la polea inferior, éstas debes colocarlas girando la polea y colocando la marca que divide el monoblock del motor justo en medio de las marcas de la polea. Para girar la polea, debes tirar de la banda con ambas manos hacia uno u otro lado hasta que quede de la posición que te muestro en mi última foto.
Ahora, puedes desconectar el cable que viene de la bobina para alimentar de chispa al distribuidor, y colocarlo haciendo tierra con alguna parte del motor, alguna parte metálica como el carburador. Peroasegúrate de que se encuentre el switch abierto (esto se hace girando levemente la llave hacia la derecha como si se fuera a encender el vehículo, pero sin dar marcha, sólo manteniendo los focos indicadores de aceite y batería encendidos).
Ve girando la polea inferior poco a poco hacia un lado y otro, pero regresándola a la posición centrada con la división del monoblock. hasta que se escuche y se vea la chispa que salta del cable de la bobina. Ubica bien la posición de la polea en que salta la chispa, y ve girando el distribuidor hasta que el salto de la chispa coincida perfectamente con la posición centrada del monoblock con las marcas de la polea. De esta manera, ya podrías apretar bien el tornillo del distribuidor para que no se mueva la posición y quedaría perfectamente a tiempo tu poderoso vochito.
Este procedimiento lo realizamos cuando no tenemos una lámpara para poner a tiempo nuestro vochito, pero también funciona muy bien siguiendo las indicaciones adecuadamente.

OTRA FORMA DE PONER A TIEMPO EL COHITO SIN LÁMPARA: muy similar al que te acabo de describir, es el siguiente y es más fácil:

Después de haber colocado muy bien centrada la división del monoblock que sirve de referencia con las dos marcas de la polea, girando poco a poco la polea, haciendo un poco de fuerza tirando de la banda con ambas manos y dejándola bien centrada como aparece en mi última foto de ejemplo, no es necesario que desconectes el cable de la tapa del distribuidor, simplemente debes tener algo flojo el tornillo que aprieta el distribuidor para que no se salga de su posición. Esto para poder girar con facilidad el distribuidor para la derecha o izquierda.
Ahora, y con el switch abierto (esto se hace girando levemente la llave hacia la derecha como si se fuera a encender el vehículo, pero sin dar marcha, sólo manteniendo los focos indicadores de aceite y batería encendidos) ve girando el distribuidor hacia la derecha o hacia la izquierda, hasta que se escuche un click, que nos estaría indicando el sonido de la chispa, repítelo un par de veces más para estar seguros de que se trata de la chispa y que coincida con el mismo lugar donde se escuchó anteriormente. Una vez que hayas corroborado esto, puedes proceder a apretar perfectamente bien tu distribuidor y ya estaría a tiempo tu poderosísimo vochito.

De esta forma estaría terminada la talacha a tu vochito y estarías listo para disfrutar del desempeño que esta pequeña pero indispensable refacción original de Bosch que puedes comprar aquí en Refaccionaria Mario tiene que brindarle a tu gran vehículo.
No olvides cambiar esta refacción por lo menos una a dos veces al año, para asegurarte de obtener el mejor funcionamiento de tu vochito y además de potencia, el ahorro de combustible que hoy en día está cada vez más caro.
Aquí debajo te dejo unas fotos épicas del momento en que realicé el reemplazo de mis platinos. Saludos a todos, banda vochera.

excelente producto y muy buen servicio
no soy mecanico y no le se casi nada pero
fue muy facil cambiar el platino

En Refaccionaria Mario logré encontrar los platinos originales marca Bosch para mí VW Sedán 1976 Carburado. Los platinos son como un pequeño interruptor que va dentro del distribuidor y se encargan de definir el tiempo de encendido para cada pistón. Debido a la fuerte descarga eléctrica a la que están sometidos suelen "fundirse" o también se le dice se "flamean" por ello es necesario cambiarlos y calibrarlos. Su instalación es relativamente fácil pues solo es necesario destapar el distribuidor, quitar la escobilla, desconectar la terminal del platino y aflojar el tornillo para retirarlo. Para montarlo es importante colocar el platino y asegurarse de que el pequeño tope que tiene en la parte de abajo enbone bien en el Interior del distribuidor y colocar el tornillo (sólo darle una vuelta ya que aún hay que calibrarlos) para que no se mueva de posición al calibrar. Para calibrar se requiere: lainas, desarmador y mucha paciencia!!! Jajaja. Primero hay que girar el la polea del motor para orientar la leva del distribuidor con la patita del platino lo cual hará que se separen los platinos (importante tener en neutral) con ayuda de una perica o llave o simplemente con la mano. Con ayuda del desarmador y las lainas ajustar la separación de los platinos, la cual suelo manejar yo personalmente entre 0.20 mm (0.008") a medida que se desgasta el platino puede reducirse a 0.18 mm. La laina debe deslizar con facilidad entre los platinos (un punto intermedio entre libre y ligeramente justo). Una vez calibrado conectar y armar. Espero les haya sido útil!!