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PIPAPAVE3
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Para hacer los cambios de velocidades utilizamos la palanca, esta debe estar conectada a la transmisión de modo que nuestros movimientos sean transferidos, pero dado a que la palanca está casi al frente y la caja de velocidades está casi atrás, se necesita de este implemento para comunicar ambas partes. Debajo de la palanca, está un primer paso que es otra pipa, pero más corta, después, mediante un buje conector entra esta pipa, que transferirá el movimiento de la palanca de velocidades hacia la palanca selectora de la campana. Debes reemplazarla cuando se deforme o se oxide, debido a que estos problemas dificultan los cambios.
Color | Negro |
Uso | CAJA DE VELOCIDADES |
Material | Metal |
Largo de Punta a Punta | 175 |
Dentro del Empaque | 1 PIPA |
Velocidades que Afecta | todas |
Clave Previa | PIPA PAL VEL 03 |
Volkswagen Combi (T2) 1973-1987 (motor 1600) |
Volkswagen Combi (T2) 1988-1993 (motor 1800 Carburado) |
Volkswagen Combi (T2) 1994-2001 (motor 1800i) |
Esta pieza llamada pipa mide aprox 1.70mts es necesaria e indispensable mantener con sus bujes (02pzas de Gallitos) en en la medida de longitud casi exacta ya que no puede quedar ni larga ni corta ---los cambios no entran--se debe tener conocimiento avanzado en este tema para colocar y montar. Desafortunadamente no hay tutoriales al respecto donde mencione o se vea el proceso de reemplazo, el gallito reforzado va colocado primero--seguido del gallito normal---los Gallitos tienen funcion de aislar juego en el tunel o funda que contiene esta PIPA. HAY QUE CUADRAR Y ALINEAR AMBAS PIPAS asi como medir con respecto a la reemplazada. El sistema no solo dependerá de cambio Pipa, tambien depende de reemplazo Cruceta, y del kit basico de la varilla /palanca de velocidades. Primordial libricar tunel y piezas reemplzadas. SUERTE.
Caja de Dirección Restaurada para Combi
$ 1,975.00