Barra de Acoplamiento de Caja de Velocidades para Golf A2, A3, Jetta A2, A3, Derby

Cuando tú haces un cambio de velocidad con la palanca, son muchas las piezas que se mueven para que se pueda llevar a cabo.

Hablo de bujes, cebolla, huesos, varillas y dentro de la caja son las horquillas y engranes los que reaccionan al momento de hacer ese movimiento con la perilla. ¿Es curioso verdad? ¿Cómo es que tantas piezas modifican la velocidad de salida con solo un poco de presión que haces con la mano?

Precisamente esa es la razón de que tanto artilugio se haya dispuesto bajo la consola y de camino hacia la caja, todo se implementa para transformar un movimiento en otro.

De entre todo ellos quizás el mas importante sea la barra de acoplamiento, esta es la única que conecta directamente la palanca de velocidades con el selector de marchas en la transmisión. Cuando tu mueves la palanca para ir a la siguiente velocidad, lo que realmente estas haciendo es desacoplar un engrane y cambiarlo por otro, todo esto ocurre dentro de la caja.

La barra de acoplamiento es una pieza fabricada en solido metal, pues en esta se imprime una fuerza considerable, tubular para que le permita girar libremente y ayudado con bujes para reducir la fricción que se generaría con el roce entre metales.

Estamos ante una de esas piezas críticas que de no contar con ellas simplemente no hay conducción, no hay manera de prescindir de esta barra si deseas un viaje cómodo y seguro.

¿Por qué debo de cambiar una barra de acoplamiento?

Existen tres razones por las cuales esta pieza que a simple vista y por el material, cualquiera diría que estará lista y funcional toda la vida, se necesita cambiar. La primera es por deformación, o sea, cuando la caja de velocidades sufre un golpe, esta barra también se vera afectada, puesto que están físicamente conectadas. La segunda razón y quizás la más común es por simple desgaste, claro, ya te mencione que los bujes están ahí precisamente para evitar esto, pero los años no perdonan y la fricción es inevitable, mas si no le das el mantenimiento adecuado.

Por último, queda resaltar la oxidación, la cual es también inevitable y cuando esta llega a un punto muy avanzado, la barra se separa de sus uniones soldadas. Darte cuenta que hace falta cambiarla es relativamente fácil, en el momento en que los cambios no se sientan suaves y confiables, en ese momento notarás que algo no anda bien ahí abajo, y si ya leíste esto cuando te pase, ya sabrás por donde va el asunto.

• Para su instalación, requiere conocimientos intermedios en transmisión y básicos en carrocería.
• Aplica grasa suficiente para proteger la barra contra la oxidación y evitar en lo posible la fricción con los bujes.
• No incluye bujes ni abrazadera con tornillo.
• Aplica para modelos de 4 y 5 velocidades.