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CILINFRUE13
Nuevo
La primera generación de frenos se basó en tambores, balatas semicirculares y cilindros de freno; Estos últimos consisten en un pistón doble que se coloca en la parte superior de la instalación, en cada uno de sus extremos tiene un vástago por donde se ajusta uno de los extremos de la balata. Cuando necesitamos frenar, primero pisamos el pedal, este activa el cilindro maestro que a su vez envía el líquido de frenos a cada una de las ruedas, específicamente a cada cilindro de rueda, cuando el líquido llena por completo este cilindro, empuja hacia afuera los pequeños pistones y estos acercan las balatas al tambor que se encuentra girando, al momento del roce, la fricción obligara a reducir su velocidad o a detenerse por completo dependiendo de la fuerza que se aplicó en el pedal; Así es como el sistema de frenos funciona básicamente y lo hará así durante muchos años, pero al tener piezas internas de hule, estas sufrirán cuarteaduras con el paso del tiempo, por lo que si notas una deficiencia en el frenado y ya te cercioraste de que tanto balatas como el nivel de líquido de frenos estén bien, es muy probable que los cilindros hayan perdido la compresión necesaria para llevar a cabo su labor.
Color | Gris |
Uso | FRENOS |
Material | Goma, Metal |
Largo de Punta a Punta | 10 |
Dentro del Empaque | 1 CILINDRO |
Lado de Instalacion | Trasero |
Bruck | 113611053 |
Clave Previa | CIL FRENO RDA24 |
OEM (ETKA) | 113611053 |
Hasta ahorita han funcionado muy bien esperamos que así sigan
EL cilindro es de muy buena calidad. no me ha dado problema hasta la fecha, compre hace como 4 meses y hasta este momento de la reseña no ha presentado perdidas de liquido, ademas de que es muy sencillo hacer el cambio, y al desarmar te das cuenta del estado de tus zapatas y tus tambores.
Al hacer el cambio de cilindro recomiendo comprar liquido de frenos para rellenar y purgar, todas las ruedas para que de mas seguridad a la hora de frenar.