Producto de muy buena calidad y a buen precio.!!
Debido a que la línea principal de frenos de mi vocho se encontraba fisurada por a causa de la corrosión, opte por cambiar toda la línea que va desde el cilindro maestro o bomba de frenos hasta la bifurcación (derivación) que va a las ruedas traseras. A continuación anexo la descripción del trabajo que realice para cambiar la línea, así como las herramientas utilizadas y evidencias fotográficas numeradas de acuerdo al procedimiento descrito en el texto para detallar mejor el trabajo realizado.
HERRAMIENTAS:
- Llave de 11 mm
- Llave de 10 mm
- Desarmador plano grande
- Llave de cruz (para aflojar birlos)
- Lave 7mm
- Gato hidráulico

.::PROCEDIMIENTO::.
1- Para comenzar con el trabajo procederemos a aflojar con la llave de cruz los birlos de la llanta delantera del lado del chofer de nuestro vocho, para proceder a calzarlo y a levantarlo con el gato hidráulico, para después retirar todos los birlos y desmontar la llanta, y de esa manera poder acceder a la bomba de frenos que se encuentra en dicha ubicación.
2- Procederemos a localizar la línea de frenos principal que vamos a cambiar, la cual identificaremos ya que de las tres líneas que se observan conectadas a la bomba de frenos, esta es la única que se introduce hacia la parte interior de nuestro vocho. Como podremos observar esta se conecta a la bomba por medio de una tuerca hexagonal de 11mm, la cual procederemos a aflojar con una llave de 11mm, a aflojamos por completo hasta que podamos retirar el extremo de la línea que queremos cambiar.
3- Para proseguir ahora tendremos que aflojar los birlos de la llanta trasera que está del lado del chofer, para posteriormente retirar la llanta ya que en esa ubicación se encuentra una conexión tipo tee la cual es una derivación para conectar otras dos líneas secundarias de frenos que son las que alimentan el sistema de frenos de las ruedas trasera, las cuales en mi caso no cambiare ya que las de mi vocho se encuentran en buen estado. Pero es necesario ubicar dicha conexión ya que tendremos que desconectar de ella la línea que deseamos cambiar (anexo foto de conexión).
4- Procedemos a aflojar la tuerca que sujeta nuestra línea de frenos a la conexión tee con la llave 11m para dejarla libre para poder retirarla y instalar la nueva línea de frenos.
5- Ahora trabajaremos en el interior del vocho retirando las cuatro grapas que sujetan la línea de frenos a un costado del piso de nuestro vocho, esto lo haremos utilizando el desarmador plano, haciendo un poco de palanca para levantar las grapas solo lo suficiente para liberar la línea y poder retirarla e instalar la nueva.
6- Para continuar es necesario retirar por completo la línea dañada de extremo a extremo en mi caso se facilitó esta tarea ya que una buena sección de esta se encontraba fisurada así que la partí por la mitad y retire ambas partes.
7- Lo que sigue es la parte más tediosa del trabajo ya que tendremos que meter la línea nueva desde cualquiera de los extremos que prefieras, moldeando con las manos la línea para que se adapte a las formas de la carrocería de nuestro vocho para que quede bien ubicada en la posición de la línea que retiramos, hay que tener mucha precaución ya que si doblamos de más o estresamos demasiado el material de la línea esta podría romperse echando a perder todo el trabajo. Te recomendó poner especial cuidado en la parte de la línea que pasa por el riel de pedales para evitar que cuando presiones el embrague este roce con la línea y la fracture con el tiempo, así mismo en ambos extremos donde se enrosca la línea para evitar dañar las roscas de las tuercas durante la instalación.
8- Una vez colocada a la perfección la línea de frenos hay que apretar con la llave de 10mm las tuercas de ambos extremos y volver a asegurar las grapas del interior del vocho con usando el desarmador plano.
9- Para terminar con el trabajo solo resta purgar el sistema de frenos para lo cual será necesario agregar líquido de frenos al depósito de líquido de frenos. Para realizar el purgado del sistema te recomiendo siempre comenzar purgando la llanta trasera que esta del lado del copiloto ya que es la línea más larga del sistema de frenos con referencia a la bomba de frenos, posteriormente la otra llanta trasera y para terminar con las delanteras. El purgado de los frenos lo haremos aflojando el purgador de cada masa de frenos con una llave de 7 mm, dejando salir algo de liquido de frenos con el aire remanente en el sistema de frenos, volveremos a apretar el purgador y presionaremos unas tres veces el pedal de franos para volver a abrir el purgador para expulsar el aire del sistema, repetiremos este paso las veces que sean necesarias en cada llanta hasta que observemos que dejo de salir aire y solo sale liquido de frenos.
10- Para concluir debemos saca el vocho a dar una vuelta y así comprobar el correcto frenado del mismo concluyendo con el trabajo... GRACIAS!!

El tubo llega enrollado, el flexible y no se daña al desenrollar. Le quedó perfecto al Vocho. Altamente recomendable.