Cárter de Aceite de Transmisión Triptonic Bruck para Vento, Polo 1.6, Jetta A4 2.0, Beetle 2.0, Toledo 1.6, 2.0FSI, TT 1.8T

Algunas cajas automáticas necesitan un cárter porque el mantenimiento es más complejo, como la necesidad de contar con cedazo o filtro de aceite para mantener el fluido estable y limpio. 

Transmisión tiptronic

Esta tecnología se denomina así porque se trata de una caja semiautomática, pues en modalidad de manejo estándar le otorga el control de las velocidades al piloto, pero sin la necesidad de lidiar con el clutch y solamente deberá subir o bajar la palanca para ganar más revoluciones o torque que le ofrezcan más velocidad. Es una transmisión completa, pues ofrece lo mejor de ambas presentaciones: tienen el control y el confort de una caja automática, y también equipa el control, la emoción y la libertad que solo una caja estándar puede ofrecer.

Tapa de metal

La charola de acero actúa como depósito y cobertura. Se sujeta con tornillos como una bandeja de motor, igualmente usa un tapón de drenado para vaciar el aceite antes de retirar la bandeja.

Para cambiar una bandeja solo tienes que realizar los mismos pasos que harías para darle mantenimiento, es decir, cambiar el filtro o cedazo debajo del cuerpo de válvulas. Antes de poner el nuevo cárter, reemplaza la junta y coloca aceite nuevo.

¿Por qué se reemplaza?

Es probable que un fuerte golpe en la parte baja de la caja logre alcanzar la charola, si el golpe es demasiado fuerte y concentrado, la lámina puede romperse. Es menos común, pero también puede quedarse sin cuerda en el tapón de drenado por tantos cambios de aceite.

• La instalación requiere del uso de un dado de 16 milímetros o 5 ⁄ 8 de pulgada y llave allen de 5 milímetros.

• No incluye tornillos de sujeción ni junta.

• No aplica para transmisiones automáticas tipo 01M que no tienen la función de conducción manual.

• También se conoce como bandeja de aceite, depósito de aceite, recipiente de aceite, cacerola de aceite u oil pan.