Cárter de Aceite de Motor con Orificio de Sensor Auto Magic para Jetta A4 1.8T, Clásico 1.8T, Beetle 1.8T, Golf A4 1.8T

En la parte más baja del motor se localiza la bandeja de aceite o cárter. Debido a que el sellado es crucial para el buen funcionamiento, se sujeta con 20 tornillos repartidos por todo el contorno que se acopla con el monoblock.

Motor 1.8 turbo cargado

Para darle un plus de potencia a los modelos estrella de Volkswagen, al inicio del 2000 aparece el motor turbo de 1.8. Aunque tenga un tamaño menor que el convencional de 2.0 logra desarrollar hasta 150 caballos; 35 más que el motor 2.0. 

A pesar de que ambos motores comparten el bloque, el motor 1.8 turbo necesita de un cárter distinto, pues esa presentación requiere de un sensor de temperatura de aceite.

La bandeja se fabrica con aluminio vaciado, pues ese proceso permite elaborar refacciones con formas más complejas.

Motivos de cambio

Al estar en lo más bajo de la maquinaria, al mismo nivel que la suspensión, será propensa a recibir golpes de las irregularidades del camino. El metal vaciado no posee la resistencia para deformarse tras un golpe, sino que directamente se fragmenta, dejando sin lubricante al motor. 

Para colocar un nuevo depósito de aceite, primero se quita el sensor para retirar todos los tornillos que lo unen al motor. Después hay que limpiar la unión de monoblock y aplicar un sello de silicón resistente al calor, de esta forma, al colocar el nuevo cárter quedará bien sellado. Asegúrate que el motor esté bien frío.

• La instalación requiere del uso de un dado de 10 milímetros o 3/8 de pulgada.

• No incluye sensor, ni flector de aceite ni tornillos de sujeción.

• Este cárter no requiere de junta, únicamente silicón.

• No aplica para modelos con motor 2.0, 1.9 TDI y 2.8 VR6.

• También se conoce como bandeja de aceite, depósito de aceite, recipiente de aceite, cacerola de aceite u oil pan.