Bujía de 1 Electrodo con Punta de Cobre Champion para VW Sedán, Combi, Brasilia, Safari, Hormiga
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BUJIAMOT6
Nuevo
Champion
Un motor de combustión interna funciona al quemar la gasolina junto con el oxígeno para aprovechar la fuerza de empuje que hacer girar el cigüeñal. Las bujías son las mechas que generan la chispa que hará estallar la mezcla comprimida. En su punta y electrodo se genera un arco eléctrico que tiene el suficiente calor para lograr su cometido, funciona gracias a la bobina y es pieza crucial en el ciclo de la combustión. El periodo de vida de una bujía es aproximadamente de un año, lo que pasa es que al estar expuesta directamente a las explosiones se llenan de carbón y tizne, lo que ira paulatinamente menguando su capacidad eléctrica, cuando una bujía ya no genera chispa suficiente, podemos darnos cuenta por la falta de potencia y el goteo de gasolina en el escape. OJO estos síntomas no son exclusivos de las bujía, si tienes estos problemas en tu motor lo recomendable es acudir con un buen mecánico, esa es otra razón para reemplazar bujías periódicamente, para descartarlas inmediatamente como causa en caso se surgir este tipo de problemas. Esta bujía en específico cuenta con un refuerzo en la punta para generar más calor de lo normal, esto con el fin de asegurar el encendido de toda la mezcla, se utilizan en motores más gastados que tengan dificultades para llevar la acción con bujías normales.
| Uso | MOTOR |
| Material | Cobre |
| Largo de Punta a Punta | 7 cm |
| Dentro del Empaque | 1 Bujía |
| Champion | L88A |
| Clave Previa | BUJIA 06 |
| NGK | BP5HS |
Reseñas (2)
18 de 20 personas encontraron útil esta reseña
Buen día
Estas bujías se colocaron en un motor 1600 carburado con encendido electrónico.
El cual al encenderlo después del cambio se escucho una mejoría en el sonido y al momento de rodarlo la mejora fue mas notable.
Es un articulo de buen, de un costo bajo, con características de alta calidad, en una excelente marca.
Este seria el procedimiento de cambio:
Se van a calibrada entre .024 y .028 pulgadas (en el calibrador viene señalado el grosor). Cualquier medida que uses entre las que te menciono funcionará bien.
Para calibrar las bujías es muy sencillo metes el calibrador en el electrodo de la bujía (entre el “ganchito” y el pequeño cilindro), haz esto unas 3 veces para que quede bien calibrada.
Desconecta un cable a la vez, no los quites todos, el procedimiento es:
Desconecta un cable, con el dado quita la bujía, coloca la nueva bujía (ya calibrada, por supuesto), apriétala firmemente, pero no la vayas a forzar, y coloca el cable en la bujía de nuevo.
Realiza esto en las 4 bujías, de una por una, para que no pierdas el orden de encendido y te vayas a meter en un lío.
Para trabajar con más comodidad utiliza la matraca, una extensión de 3 pulgadas y el dado de 13/16, ya que al usar esa extensión te permite tener un poco más de rango de movimiento para aflojar y quitar las bujías.
Coloca la nueva bujía en la cabeza del motor directo con la mano y aprietas.
Saludos.
8 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Excelente bujía para motores "cansados" dificiles de encontrar. No duden en comprarla. Va mejorar el rendimiento de su motor. Estoy muy contento con su funcionamiento
