Brida de Carburador de 2 Gargantas OEP para Jetta A2, A3 1.8, Golf A2, A3 1.8, Combi 1800, Corsar 1.8

Va puesta entre la base del carburador y el múltiple de admisión. Por la forma, sólo es compatible con el motor 1.8 litros de 75 caballos de fuerza puesto en la segunda generación de Golf, Jetta y también para la Combi con sistema de refrigeración anticongelante.

Sellado muy especial

Para unir la fuente de alimentación con el motor -el carburador-, se deben cubrir tres propiedades: sellado, amortiguación y estabilidad. En este caso no se puede recurrir únicamente a una junta laminada o de vellumoid, pues el carburador es una pieza compleja muy delicada que aparte está calibrada y si la vibración la desajusta, la máquina tendrá problemas de consumo de combustible y, por lo tanto, de funcionamiento.

Hecha con un cuerpo base de metal, la brida tiene un recubrimiento de caucho resistente al calor y con capacidad de absorber cualquier movimiento vibratorio. El mismo material de goma garantiza sellado perfecto, pues comprime la base del carburador y el múltiple, bloqueando cualquier fisura de escape por minúscula que sea.

Instalación

Es una reparación compleja, pero puede realizarse desde la parte superior. Lo primero que hay que hacer es desmontar el carburador, lo que significa que tendrás que sacar el portafiltro, desconectar el chicote y las mangueras de refrigeración y vacío. El cuerpo se sujeta del múltiple con tres tornillos de 10 milímetros.

La vieja brida está sujeta al múltiple con cuatro tornillos, solo tendrás que retirarlos para reemplazar la vieja. Con el carburador puesto de vuelta en su lugar y todos sus accesorios conectados, solo queda encender el motor algunos minutos para rectificar la aceleración y asegurarse de que no existan fugas.

¿Por qué se reemplaza?

Una desventaja técnica que posee la goma es que se cuartea y reseca cuando está expuesta al calor. Con el paso de los años, la brida se va quedando sin goma, lo cual deja unido el carburador directamente con el múltiple. Si el carburador se desajusta constantemente, o hay olor a gasolina, revisa la brida.

• La instalación requiere del uso de las siguientes herramientas: desarmador plano y de cruz, llave allen de 5 milímetros, dado de 10 milímetros o 3 ⁄ 8 de pulgada y dado de 13 milímetros o 1 ⁄ 2 pulgada.

• No incluye tornillos de sujeción.

• No aplica para carburadores de una sola garganta ni sistema TBI de A3.

• También se conoce como brida intermedia o rubber buffer carburetor flange.