Bomba Mecánica de Gasolina para VW Sedán 1600, Safari, Combi 1600, Brasilia, Hormiga

Podrás identificarla apenas abras la tapa del motor. Se encuentra entre el distribuidor y la torre del generador. Una manguera conecta desde el tanque mientras que la segunda va hacia el carburador. Debido a la altura del émbolo, sólo puede ser instalada en motores 1600 de Sedán, Combi, Safari, Brasilia y Hormiga.

¿Cómo se mueve sin electricidad?

La bomba es en esencia un diafragma sellado que mediante vacío, saca combustible del tanque y lo sube para que sea dirigido hacia el depósito del carburador. No necesita electricidad para trabajar pues debajo tiene un émbolo que sube y baja gracias al lápiz que se encuentra ensamblado en el rotor del distribuidor, un mecanismo análogo altamente preciso.

Lo mecánico, más confiable

La nueva bomba es de una calidad prácticamente idéntica a una bomba de antaño usada para ensamblar un nuevo motor Boxer. Al no contar con muchos componentes, este tipo de piezas pueden dar muchos años de servicio ininterrumpido. La parte más importante de la bomba es el diafragma en el interior, que crea la succión con cada ascenso del lápiz.

Para retirar una bomba averiada solo hace falta quitar las dos tuercas que la sujetan con el monoblock. Desconecta las dos líneas de combustible mientras posicionas el nuevo recambio. En este punto es recomendable revisar el estado de las mangueras y el lápiz metálico impulsor.

¿Cuándo se cambia?

La bomba falla cuando el diafragma se rompe internamente reduciendo casi por completo la capacidad de succionar gasolina. Si el carburador se encuentra seco aunque el motor dé marcha, entonces es posible que se deba a una bomba rota.

• La instalación requiere del uso de un dado de 13 milímetros o 1/2 pulgada y un desarmador plano.

• No incluye brida ni lápiz.

• Solo debe usarse con lápiz de 9.9 centímetros de largo.

• También se le conoce como bombín de combustible, bomba mecánica o fuel pump.