Tapón de Radiador con Válvula de Escape de 0.9 Bares Best Cooling para Tsuru 3, Sentra B14, Atos 1.1

Debido a las miles de explosiones por minuto que se llevan a cabo dentro de la cámara de combustión y a la constante fricción entre los componentes internos del motor se genera muchísimo calor en la maquina. 

Para mantener la temperatura de trabajo siempre adecuada se diseñó un sistema de enfriamiento mediante, primero, por agua, y ahora con líquido anticongelante. El radiador es el encargado de extraer el calor del anticongelante en un ciclo sinfín.

Anteriormente no había depósitos para el anticongelante así que el líquido era vertido directamente sobre una boca que tiene el radiador. A pesar de los tiempos modernos, a algunos vehículos les dejaron la función de llenado directo en el radiador y es por eso que en pleno siglo XXI seguimos viendo modelos así.

La razón por la que tienen un límite de presión es porque el agua a medida que se calienta aumenta su volumen y es por eso que el tapón te puede servir como un indicador para notar si tu motor está generando calor de manera anormal y peligrosa.

Si ocurriera un sobrecalentamiento, el tapón cuenta con un resorte que se liberará si se supera la presión indicada, dejando salir al anticongelante y evitando que el radiador explote. Para saber que ya debes reemplazar un tapón de estos, basta con hacer presión en este resorte, si lo notas muy flojo es necesario cambiarlo.

• Para cambiar el tapón del radiador, no se requieren herramientas o mayor conocimiento del campo de la mecánica de los coches, pero sí te recomendamos que tengas mucho cuidado al hacerlo y te asegures de que el motor esté frío, de otro modo te puedes accidentar.
• Jamás intentes retirar el tapón con el motor caliente o funcionando, espera al menos una media hora después de pagarlo para intentar sacar el tapón.
• El precio es por un tapón del radiador. 
• El tapón ya integra su respectivo empaque.