Polea Loca Tensora de Banda de Distribución OEP para Atlantic, Caribe, Golf A2, A3, Jetta A2, A3, Pointer, Derby, Combi 1800

La polea va alojada en el costado derecho del motor y no es posible verla pues se encuentra cubierta por la tolva de la banda, pero esta pieza es clave para la distribución o sincronización del motor. El producto es de muy buena calidad y no hará ningún ruido durante 30,000 kilómetros, garantizados, de vida útil.

La nueva generación

Después de una amplia generación de Volkswagen caracterizada por la fabricación de motores que se enfriaban con aire, en 1977 aparece por primera vez un coche de esta marca, más familiar, con radiador y motor vertical. El Golf MK1 o Caribe llega a México con un motor 1.6 de 66 caballos de fuerza. A partir de ese año y hasta 1999, casi todos los modelos de autos son compatibles con la polea tensora: Atlantic, Golf y Jetta de segunda y tercera generación, Derby, Corsar, Pointer, Combi con motor 1800. La polea puede ser puesta en cualquier motor 1.7 o 1.8 litros.

La polea se conforma de un par de placas circulares unidas entre sí que resguardan un balero y un eje. La parte funcional de una polea tensora es el eje, el cual no tiene el agujero de ensamble exactamente en el centro, sino que se encuentra recorrido algunos milímetros. ¿Para qué? Pues para ajustar con precisión la tensión de la banda de tiempo que sincroniza el giro del árbol de levas con el cigüeñal.

La polea se coloca sobre el birlo-eje y se posiciona de tal modo que la circunferencia está lo más alejada posible del paso de la banda porque así es posible colocarla, pues la correa no tiene la capacidad de estirarse. Con la banda colocada, puedes hacer palanca introduciendo unas pinzas de punta curva sobre los dos orificios pequeños para ejercer presión y girar la polea de modo que la banda quede tensa antes de apretar la tuerca.

Miles de kilómetros a tiempo

Estructuralmente, la polea es una pieza esencial y solo tienen un componente crítico, el balero interno. Las poleas son refacciones que deben reemplazarse cada dos años o 30,000 kilómetros junto con la correa de distribución. El cambio oportuno mantiene sincronizada la máquina aprovechando al máximo la eficiencia de consumo que puede desempeñar.

• La instalación requiere del uso de las siguientes herramientas: pinzas de punta curva, dado de 15 o 5 ⁄ 8 y 19 milímetros o 3/4 de pulgada.

• No incluye birlo ni tuerca de sujeción.

• No aplica para modelos con motor 2.0 litros.

• También se conoce como rodillo tensor, polea loca, tensor de correa o tensioner pulley.