Chicote Reforzado de Clutch Gepu para Tsuru 3

Lo conocen como chicote, pero es más bien un cable de acero que acciona el embrague mediante una palanca, este cable o chicote comunica el pedal con la palanca del embrague o clutch, es gracias a el que puedes hacer el cambio de velocidad, saber el tiempo de vida es muy difícil, depende mucho del ritmo de trabajo y de que tan pesado tengas el pie, que tan fuerte pisas el pedal pues. Este chicote sufre estiramiento o ruptura, lo segundo es algo que no quieres que te ocurra a media marcha, usa los pedales con cuidado y revisa el estado de este chicote en cada cambio de clutch.

• Recambio con valor de restauración.
• Requiere conocimientos básicos en transmisión para su colocación.
• Requiere conocimientos intermedios en carrocería para su instalación.

Horquilla Sujetadora de Collarín de Clutch para Tsuru 3

Analizando la horquilla.

Se elabora a partir de hierro, con la forma de un cuerno, sus extremos tienen por función atrapar los extremos de la horquilla de clutch, se engancha por medio de pernos. Cuenta con un hueco en el centro para que por ahí se acople la palanca que acciona el clutch y que se encuentra conectada directamente al pedal de mismo nombre por medio del chicote.

¿Qu es un collarín de clutch?

Hablamos sobre la horquilla, pero es importante que conozcas a la pieza que sirve: El collarín. Se trata de un balero con brazos de sujeción, su uso es para oprimir el plato del embrague que se encarga de desacoplar el cigüeñal con la flecha de mando.

No vamos a ahondar mucho sobre lo que es el embrague, sólo que debes conocer que esta horquilla juega un papel fundamental en el cambio de las velocidades pues sostiene una de las tres piezas fundamentales que permite dicho cambio de marchas.

¿Cómo se coloca una horquilla de collarín?

Para ello debes primero desatornillar la caja de velocidades, retira la palanca que activas con el pedal de clutch y zafa los pernos que sostienen a la vieja horquilla. Después realiza todo en sentido contrario, tal vez sería un buen momento para revisar el clutch y si se encuentra gastado, reemplazarlo también.

¿Por qué debemos cambiar de horquilla de collarín?

Es una pieza muy resistente, es verdad, pero tiene una falla en su funcionamiento, con cada aplicación de cambio de velocidad, la horquilla ejerce mucha presión sobre el collarín, presión que proviene del conductor a la hora de pisar el pedal de clutch.

Las patas tienen una superficie redondeada para permitirle al collarín “columpiarse” un poco entre su posición de reposo y su posición de acción con la caja. Dicha superficie redonda se va achatando con el tiempo y cuando ya se encuentra muy gastada, los cambios de velocidad se vuelven más complicados de ejecutar.

El collarín vibra e incluso puede llegar a caerse de su lugar, lo mejor es hacer una revisión con cada cambio de embrague o al menos cada dos años, si tienes problemas para meter una velocidad es mejor hacer un chequeo.

• Su aplicación requiere retirar la caja de velocidades del motor.
• No incluye pernos de sujeción ni seguros de collarín.
• No aplica para modelos Tsuru 1991 y años anteriores.

Perno de Horquilla de Clutch Original para Tsuru 3, Sentra B14

Cambiar de velocidad requiere de un artefacto muy interesante llamado: collarín, con él se puede ejercer la presión necesaria para separar el motor de la transmisión. Una pieza tan crítica requiere de una sujeción de primera y el perno es uno de los medios más simples pero confiables que hay en la mecánica en general.

¿Qué es un perno?

Se trata de una pieza de anclaje que se utiliza para asegurar una sección sobre otra, son como claves en los arcos o chavetas en las ruedas. Este en específico se coloca para asegurar el collarín con la horquilla que le permite acercarse al centro del embrague.

¿Por qué es mejor usar un perno en lugar de tornillos?

Los tornillos también son conocidos por su confiabilidad, pero pecan de un defecto de fábrica, la rosca que se utiliza para asegurarse también se irá aflojando con el tiempo, el perno por otro lado se aplica a presión, no se pierde agarre con el tiempo y en esta parte de la transmisión se necesita de una fijación perfecta.

¿Cómo se coloca en su lugar?

Para colocarlo, únicamente debes insertarlo con ayuda de un martillo, la horquilla del collarín necesita dos y en un par de minutos queda instalado. Lo difícil será retirar la horquilla, eso sí, requiere de un par de horas de mecánica en el taller y por supuesto, conocimientos para bajar la caja de velocidades.

¿Cuándo debe cambiarse un perno de collarín?

Como refacción puede durar toda la vida, aunque el collarín si es una pieza frecuente de reemplazo, a veces es necesario cambiar también la horquilla y si la sacas, lo más recomendable seria también cambiar los pernos, se insertan muy fácil, pero retirarlo es más problemático y golpearlo para retirarlo forzosamente lo va a dejar muy dañado.

• Para insertar el perno debes retirar la caja de velocidades y la horquilla del collarín.
• El precio es por cada perno.