Marco Metálico Reforzado de Radiador para Spark

Primera generación

En el 2010 llegó a México como “el totalmente nuevo” Chevrolet Spark, un hatchback ultracompacto con varias características únicas, como el tablero minimalista estilo motocicleta y un rendimiento bastante elevado de 18 kilómetros por litro, en ciudad, y 26 en carretera. Se trata de un coche que llamó mucho la atención y se volvió popular en poco tiempo.

La reducida parte frontal necesita aprovechar cada centímetro para acomodar todos los elementos que necesita un motor para desplazar a la carrocería. El radiador va acoplado dentro de un marco metálico que es parte fundamental de la estructura, pues también sirve de soporte para el parachoques, las salpicaderas, parrilla y faros. Solo es compatible con la primera versión hasta el 2012.

Todas las piezas de colisión que cumplan con una función de seguridad se fabrican con acero laminado. El marco está hecho con lámina troquelada, reforzado con dobleces y soldaduras que lo hacen una sólida unión entre el chasis y la estructura frontal. Con las mismas características y confiabilidad que una de equipo original.

La instalación de una pieza pieza estructural requiere despejar por completo todo el frente, desde el radiador hasta la facia. El marco se sujeta por medio de tornillos a los laterales del chasis y los costados de la carrocería.

Fallas estructurales

Si la pieza es deformada a causa de un accidente se recomienda reemplazarla lo más pronto posible, pues es clave para la seguridad de los ocupantes. No es recomendable hacer trabajo de hojalateria en ella, pues nunca tendrá la misma resistencia que una pieza de recambio nueva.

• La instalación requiere desmontar por completo todo el frente.

• No incluye tornillos de sujeción.

• No aplica para modelos de Spark a partir del 2013.

• También se conoce como soporte de radiador o radiator support core nose panel.