Kit de Juntas Grafitadas de Motor C16N2, C16NE con 8 Válvulas Superseal para Chevy C2, C3

Después del éxito que tuvo el Chevy con el motor de 1.4 litros, Chevrolet decide que es tiempo de aumentar la eficiencia del consumo y en 1997 aparece por primera vez la modalidad 1.6 litros que, con el sistema multi punto o MPFI, logra desarrollar 20 caballos de fuerza más que la versión de un solo inyector, es decir 82 caballos.

Físicamente el motor no cambia estructura, pero sí integra algunas mejoras como una disposición distinta de los puntos de enfriamiento en la cabeza. Sea cual sea la máquina bajo el cofre, requiere de un sellado no menos que perfecto. Es por eso que algunas partes no pueden solo sellarse con silicón, sino que utilizan juntas especiales.

Sellos con ingeniería

Ya sea un retén, liga, junta laminada o de celulosa, todos estos empaques tienen el mismo objetivo: sellar y retener cualquier fluido o gas. Dentro del motor fluye anticongelante, aceite, aire, humo de escape y gasolina. Todo al mismo tiempo, y nada puede mezclarse, de lo contrario, la máquina sufrirá averías y congestionamientos.

El kit completo de juntas tiene lo necesario para empacar un motor desde el cárter hasta las punterías. Algunas piezas como los retenes y sellos de válvula están hechos con hule suave que impide el paso de aceite de una zona a otra.

Las juntas que parecen hechas de papel en realidad son de Vellumoid, una fibra similar a la tela pero más densa y absorbente, perfecta para sellar más aceite en zonas estáticas. La junta más compleja es la destinada a la cabeza del motor. Se hace con grafito, arillos de metal suave, fibra de vidrio y silicón, todo en conjunto para sellar la enorme compresión de los pistones y la temperatura que alcanza hasta 2500°C.

Puesta a punto

Reemplazar todas las juntas al mismo tiempo es un proceso que es mejor realizar cuando se hace un ajuste de motor. Se aprovecha que el motor está desmontado y separado en partes y, una vez así, el reemplazo es sencillo y no requiere de herramientas para fijar las juntas, quizás un poco de shellac para sostener, pero nada más.

¿Por qué reemplazar?

Por mantenimiento, las juntas suelen cambiarse cada tres o cuatro años, pero puedes hacerlo por separado, entonces no presenta mucha labor o trabajo de mecánica. Sin embargo, cuando todas requieren cambiarse al mismo tiempo solo puede ser por dos motivos: o se aprovecha que se realiza un ajuste, o el motor sufrió un sobrecalentamiento que aumentó la presión y reventó las juntas por la fuerza. Una junta que no funciona deja escapar fluido y eso afecta el desempeño del motor.

Las nuevas juntas están elaboradas con materiales de primera calidad y ofrecen un sellado hermético por años, siempre que el motor se mantenga estable en temperatura y presión.

• La instalación requiere conocimientos avanzados en mecánica para la colocación.

• No incluye liga de bobina ni juntas de transmisión.

• No aplica para motores 1.4 litros TBI.

• También se conocen como juego de empaques, kit de sellos o engine gasket kit.

Este producto incluye:

A: Junta de cabeza

B: Junta de cárter

C: Junta de punterías

D: Junta de escape

E: Junta de admisión

F: Junta soporte de árbol de levas

G: Junta de escape (catalizador)

H: Junta de bomba de aceite

I: Sellos de válvula