Para el volkswagen sedan 1993 full injection se realizo sustitución del distribuidor sin avance por observa desgaste en su estructura; así mismo no parecía adecuado al tipo de motor, ya quedo instalado funcionando adecuadamente al encendido del motor, se siente la diferencia al acelerar el vehículo, para la instalación no presento ningún problema porque entra precisamente en el block del motor, para el próximo cambio se que cuento con los amigos de reaccionaria Mario, como mención sobre el distribuidor realiza el ajuste al punto de encendido en función de las revoluciones del motor.

PARA REEMPLAZAR EL DISTRIBUIDOR SIN AVANCE DEL MOTOR FULL INJECTION, REQUERIMOS DE LOS SIGUIENTES MATERIALES.

Paso 1.-Iniciamos desconectado el cable negativo de la batería para evitar corto circuito.

Paso 2.-Tomamos el desarmador para retirar los seguros de la tapa del distribuidor a reemplazar y podemos marcar y/o´ubicar el orden de encendido del motor en los cables de bujía.

Paso 3.-Desconectamos el arnés de alimentación al sensor hall.

Paso 4.-Retiramos el cubre polvo, para verificar la marca en el borde , donde asienta la tapa del distribuidor , indicando la posición del rotor hacia el pistón #1.

Paso 5.- recordemos el orden de encendido del motor (1-4-3-2).

Paso 6.-Verificamos la posición del rotor apuntando hacia el pistón #1, nos guiamos con la marca en el borde donde asienta la tapa del distribuidor y también con la marca que se encuentra en la polea, la cual debe de estar centrada en la unión del monoblock del motor.

Paso 7.-en caso de que el rotor no este indicando hacia los puntos mencionados, y la marca de la polea se encuentre en la mitad del monoblock, nos indica que no esta posicionada hacia el pistón #1 por lo cual no podemos retirar el distribuidor , con la llave perica giramos la polea del cigüeñal, para llevar el rotor hasta la posición correcta mirando hacia el pistón #1 y la marca de la polea hacia el centro del monoblock nuevamente.

Paso 8.-Tomamos la matraca y con el dado de 10 mm aflojamos su opresor del medio cuerpo, para poder retirar el cuerpo del distribuidor dañado.

Paso 9.-girando en ambas direcciones y ejerciendo leve fuerza hacia arriba retiramos el distribuidor dañado, en caso de estar pegado aplicamos liquido aflojatodo.

Paso 10.-Verificamos ambos distribuidores, donde observamos que el distribuidor nuevo, no incluye la marca que apunta hacia la posición del pistón #1 en el borde donde asienta la tapa de los cables de bujía.

Paso 11.-Realizamos una plantilla con papel al distribuidor usado, de esta manera podemos colocar la marca faltante en el borde del distribuidor nuevo, para poder guiarnos donde se ubica el pistón #1, como se observa en la imagen.

Paso 12.-Con el mismo aceite del motor lubricamos su oring y girando en diversas direcciones. Deslizamos sin forzar el distribuidor nuevo, hasta que asiente su rosca dentada en el interior del block, te percataras que el vástago del rotor ya no gira libremente.

NOTA: POR NINGÚN MOMENTO MOVER EL PUNTO MUERTO SUPERIOR , QUE TIENE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL.

Paso 13.-Después de colocar el cuerpo del distribuidor, colocamos el cubre polvo del rotor, conectamos el arnés del sensor hall, verificamos que la posición del rotor sea hacia el pistón #1 en la marca que se coloco anteriormente, en caso de estar girado de la marca, podemos ajustar brevemente girando solo el distribuidor, la polea del cigüeñal no debe moverse de su posición en la que tiene.

Paso 14.- Después de ajustar la posición del rotor, apretamos el opresor del cuerpo del distribuidor y copiamos de la tapa anterior el orden de los cables para las bujías.

Paso 15.-se prueba el arranque, ajustando el tiempo con pistola estroboscopica si es requerido o´usando otro método conocido y de esta manera queda instalado su nuevo distribuidor.