Disco Ventilado de Freno Delantero Yokomitsu para Chevy C1, C2, C3, 1.4, 1.6, Pick up, Spark, Pontiac G3

Cada rueda necesita un dispositivo de frenado porque solo así es posible controlar eficazmente la marcha de un auto. Los discos son rotores de hierro con una superficie completamente plana. La función es servir de superficie o asidero para que los frenos tengan algo qué sujetar al ser activados.

El disco es compatible con todos los modelos y versiones de Chevy. La elaboración le ha dado toda la resistencia física que necesita para servir de pista de frenado por varios años. Se sujeta con la maza, por ende, gira de igual forma con las ruedas. 

Fricción

Los frenos usan la fuerza hidráulica para oprimir las pastillas o balatas contra la superficie lisa del disco. La fricción que se crea es elevada, pero puede controlarse gracias al diseño del disco, pues cuenta con ventilas en el interior de la estructura para aspirar aire y evitar sobrecalentamiento; por esta razón, a los discos con ventilas es que se conocen como ventilados.

Los pasos para reemplazar un disco de frenos son los siguientes: primero se levanta el coche de la rueda y se retira la llanta. Ahora se usa un dado o llave tipo torx y retira los tornillos que sostienen al cáliper junto con las balatas. 

El disco anterior solo se sostiene de un pequeño tornillo en la parte central. Si lo retiras, podrás cambiarlo por el nuevo repuesto. Una pieza duradera hecha con metales tratados especialmente para resistir fricción y mantenerse íntegro, aunque la temperatura suba demasiado. 

Reemplazo

Al igual que las balatas, los discos tienden a erosionarse con la fricción. Al estar hechos de metal suelen durar unas cuatro o cinco veces más que un juego de pastillas de frenos, pero a pesar de esto debes prestar atención al desgaste en la pista de frenado. Un disco no debe rebajarse más de dos milímetros, si es el caso en tu Chevy, coloca nuevos discos. 

En el sistema de frenos cada milímetro cuenta, porque entre más delgada se encuentre la pista de frenado, más tiempo le toma al cáliper juntar balata con disco, y eso pone en riesgo la conducción.

• La instalación requiere del uso de un desarmador plano y un dado torx T47.

• No incluye tornillo de sujeción.

• Precio por cada disco.

• También se conoce como rotor de frenos o brake disk.