Balero Interior de Rueda Delantera Aremi para VW Sedán 1200, 1500

La tracción en un auto consiste en transmitir la fuerza del motor hacia las ruedas, por medio de flechas conectora, la transmisión hace girar las llantas. Debido a que las ruedas necesitan de un soporte firme pero giratorio para que se desplace en la misma dirección que las ruedas, los baleros automotrices son tan importantes como las mismas llantas.

¿A que le llamamos balero?

Se puede definir como un buje compuesto, si ya conoces a los antes mencionados bujes, sabrás que se utilizan para amortiguar el movimiento de alguna pieza tubular. Un balero se fabrica por completo de metal y se compone de dos bujes uno más pequeño que otro, entre ambos, se coloca una corona de balines o rodillos, los cuales, cuentan con la habilidad de girar en cualquier dirección.

El conjunto armado forma el balero y se inserta a presión en un espacio dentro de la suspensión para que la flecha se inserte en el buje interior el cual servirá de plataforma giratoria para que la rueda gire sin que nada le cause fricción.

Funcionamiento

Baleros de este tipo se les conoce como: radiales porque su capacidad de carga es paralela al eje de la parte que cargan, o sea la rueda. Un balero se inserta a presión ya sea en el eje de la rueda o en la mangueta que sujeta casi todos los componentes de la suspensión en un coche.

Las ruedas jamás podrían funcionan correctamente si sus flechas giraran sobre superficies estáticas, no hay que olvidar que aparte de brindar tracción, las ruedas también reciben todo el peso del auto, por lo que la presión ocasionaría ruptura de partes y una cantidad abismal de fricción. Los baleros se colocan como soportes y como disipadores de fricción.

Baleros con anillo de taza.

El balero más sencillo y más utilizado, se compone de una taza o anillo metálico que se inserta a presión sobre su espacio asignado, en el centro hay una jaula con balines, aquí tenemos el verdadero cojinete que recibe el peso de auto sin interferir con el giro de las ruedas.

Colocando un balero de rueda.

Su instalación no es sencilla, más que nada porque requiere el uso de una prensa, ni se te ocurra meterlo a golpes con un martillo porque se rompería, un taller mecánico decente debe contar con una prensa y su instalación no es muy costosa, así que no te preocupes, no es nada que te deje en la calle. La prensa inserta a presión el balero en su lugar, no hay de otra forma, no se puede poner con tornillos o seguros, una vez puesto, es posible intentar el eje que reposara sobre el balero para girar libremente.

El fin de un balero.

El balero es una pieza que recibe mucha presión, imagínate, es prácticamente una porción total del coche, que sus balines se encuentren girando a esa presión poco a poco comienzan a rayar la pista superficie de la taza o pared interior, generando surcos que posteriormente provocarán vibración y ruido.

Es muy fácil notar un balero que ya no sirve, mientras la rueda gira a gran velocidad escucharás un zumbido que resalta el daño interno en el balero, los balines pueden incluso romperse lo que empeora la situación, cuando escuches el zumbido, reemplaza tus baleros lo más pronto posible.

• Su instalación requiere el uso de prensa hidráulica.
• El precio es por cada balero.
• Aplica abundante grasa al balero antes de instalarlo en su lugar.
• No aplica para modelos 1600 de vocho, los que ocupan rótulas en su suspensión delantera.