Sensor de Posición de Árbol de Levas Efecto Hall Tomco para Pointer 1.8, 2.0

El artefacto va dentro del distribuidor para enviar corriente eléctrica a cada bujía. El sensor va conectado con una pastilla de control y el magneto, en el otro extremo, casi roza con el disco rotativo del distribuidor.

Conocido también como magneto o transmisor de impulsos, el sensor es un pulsador que utiliza el magnetismo para conocer la posición de los pistones  mediante un engrane que conecta con el vástago del distribuidor.

El vástago gira con el movimiento del motor, lo cual hace también rotar el disco metálico que tiene huecos para interrumpir el campo electromagnético del sensor. De esta forma, se sincronizan las bujías con el movimiento de los pistones para que explote de un chispazo la mezcla de combustible y aire.

Sensor confiable

De la mano de una empresa de autopartes con prestigio, se garantiza una marcha estable e ininterrumpida por varios años. Este producto está fabricado bajo las mismas normas de calidad de un recambio original.

Para sustituirlo, retira el distribuidor del motor, desarma el vástago interior para tener acceso al antiguo sensor y reemplazalo.

Fallas de funcionamiento

Al ser la pieza que marca el ritmo de encendido de las bujías, si falla causará marcha inestable, problemas de encendido o explosiones desincronizadas. El sensor puede quemarse de los cables si se expone a un sobrecalentamiento del motor o por voltaje elevado. El magneto se romperá si el platillo giratorio lo alcanza por algún desajuste de posición.

• La instalación requiere desmontar el distribuidor.

• Aplica únicamente para versiones Pick up G2 y G3 GTI de Pointer.

• No incluye tornillos de sujeción ni arnés conector.

• No aplica para los siguientes modelos: VW Sedán, Combi 1800, Golf, Jetta y Derby.

• También se conoce como sensor CMP (Camshaft Position Sensor), magneto o efecto hall.