Flecha Completa Izquierda de Transmisión Estándar sin ABS Yokomitsu para Tiida 1.8, Cube

Tres secciones

La flecha automotriz se compone de una varilla tubular recta, una junta homocinética y una espiga de rueda. Las tres piezas forman un dispositivo de torque capaz de cambiar de forma e, incluso, de longitud, con el único propósito de transmitir eficazmente y sin pérdida todos los caballos de fuerza del motor hasta la rueda.

Gira sin importar el camino

La flecha es un dispositivo complejo, y más porque adelante las ruedas están acopladas a una dirección y un sistema de suspensión que absorbe los impactos. El paso de energía cinética mediante el giro constante debe adaptarse a la altura y rotación de las llantas.

Dentro de la espiga y la junta homocinética se encuentra un balero compuesto capaz de girar varios grados en cualquier dirección. La mejor manera de entenderlo es observando nuestras muñecas. Gracias a un grupo de huesos pequeños, la palma de la mano es capaz de adoptar casi cualquier posición.

Es decir, los balines y rodillos dentro de los extremos de la flecha hacen la misma función para que la varilla se mantenga perpendicular al eje de la rueda sin importar la posición.

Fallas de funcionamiento

Para mantener protegido y operativo el interior de las espigas, se aplica grasa automotriz con el fin de eliminar el roce y mantener una temperatura de operación estable. Los cubrepolvos que se aprecian mantienen la grasa contenida y protegida de los elementos. 

Si estos cubrepolvos se llegan a romper, la tierra e incluso pequeñas piedras podrán entrar y atorarse entre los rodillos y el buje estriado que cuenta con la varilla, ocasionando ruptura y deformación.

Una flecha que presenta este tipo de daños hace ruido al girar y tiende a vibrar, dañando también la maza y el engrane de acoplamiento en la transmisión.

Reemplazo

Cambiar por completo la flecha, aunque no lo parezca, es más sencillo que cambiar los extremos, pues se pueden saltar varios pasos cómo aplicar nueva grasa y empotrar el extremo con el balero. Lo que tienes que hacer es retirar los seguros en cada extremo de la antigua flecha y asegurarlos con los mismos.

• Aplica para Cube 2009-2014

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de seguro y un dado de 30 milímetros, o 1 7/32 pulgadas.

• No incluye seguro ni tuerca.

• No aplica para modelos con motor 1.6 litros.

• No aplica para modelos con transmisión automática ni equipados con frenos ABS.

• Número de estrías en la espiga de rueda: 25 en el vástago y 23 en el balero.

• Número de estrías en la junta homocinética: 26 en el vástago y 23 en el balero.

• También se conoce como semieje articulado, árbol de transmisión, CV eje o drive shaft.