Flecha Completa Derecha de Dirección Estándar sin ABS Yokomitsu para Tiida 1.8, Cube

Entre la caja de velocidades y las ruedas encontraremos este dispositivo, el cual  recibe íntegramente el torque del motor y lo aplica, de acuerdo con los cambios de velocidad, desde la caja hasta las llantas, de modo que el vehículo se impulse.

Para ser solo una flecha de metal se observa bastante compleja y lo es, pues este artefacto debe adaptarse a la siempre cambiante suspensión.

Elementos

La flecha propiamente dicha es únicamente la varilla que se observa entre la espiga y la junta homocinética, que son los acoples anchos que sobresalen. El extremo donde se aprecia el vástago más largo y liso, se inserta en la transmisión para que sea engranado y gire con el movimiento del motor. 

Los dos cubrepolvos protegen el interior de la espiga y la junta homocinética, y es que dentro de estas piezas están los implementos más importantes de la flecha: un par de baleros complejos capaces de articularla completamente. 

A la par de la suspensión

La rueda sube, baja y gira por acción del amortiguador y la caja de dirección. Si la flecha fuese solo una varilla de acero rígida, jamás podrá transferir el giro, pues en el primer tope se rompería. La flecha moderna es tan articulada como la muñeca de una mano por los baleros dentro de los extremos.

Mantenimiento

Con el uso correcto, la flecha durará tantos años como el propio motor, pero deberás limpiar el interior de las espigas y colocar nueva grasa. Este procedimiento se recomienda realizar al menos cada tres años.

Si el cubrepolvo se rompe y la tierra logra ingresar en las uniones, se producirá un ruido como de trituradora a la vez que los balines se irán deformando, incluso llegando a romperse.

Puesta en la tracción

Solo hay que acoplar los extremos en la maza de rueda y la transmisión. Para quitar la vieja flecha, levanta el coche y prepáralo como si fueras a cambiar balatas y amortiguadores, pero ahora vas a quitar la tuerca central del disco de frenos para zafar la espiga. En el lado de la caja será un poco más complicado, pues tendrás que quitar retenes y seguros.

• Aplica para Cube 2009-2014

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de seguro y un dado de 30 milímetros, pinza para seguros omega y desarmador plano.

• No incluye tuerca de maza.

• No aplica para modelos con transmisión automática ni equipados con frenos ABS.

• En la espiga el número de dientes del vástago exterior es de 25, y el estriado interior es de 23.

• En la junta homocinética el número de dientes en el vástago exterior es de 26, y 23  dientes en el estriado interior.

• También se conoce como semieje articulado, árbol de transmisión, CV eje o drive shaft.