Caja de Dirección Reacondicionada para VW Sedán, Brasilia, Safari

La caja la podrás ubicar entre las dos ruedas delanteras. Se engancha con el puente de suspensión y mueve las varillas de dirección mediante el brazo Pitman. Para controlar la velocidad con la que las varillas se desplazan, utiliza un amortiguador.

¿Qué hace?

Básicamente toma el giro que haces con el volante y convierte ese movimiento en un impulso recto hacia la izquierda o la derecha. La caja de dirección tiene en el interior un tornillo y un eje que multiplican la fuerza aplicada con el volante.

Para todos los Vochos

Se la puedes poner a cualquier Sedán, sin importar el año, solo revisa que tu carro haya sido ensamblado aquí en México. Los fabricados en otros países tienen diferente el puente y no les quedará. 

Reacondicionado

Aún existen sitios que prestan el servicio de reconstrucción de partes, y es una alternativa accesible. Lo que hacen es tomar la caja usada y la desarman, evalúan lo que se puede rescatar y entonces limpian a profundidad todas las partes. Reemplazan los empaques, el retén y finalmente recomponen el tornillo y el eje para que vuelvan a prestar servicio.

¿Por qué cambiarla?

El tornillo y el eje son las piezas principales dentro de la caja y las que realizan la enorme labor de rotar los ejes de las ruedas. Al hacerlo se aplica mucha presión de una y otra pieza. Con el paso de los años se desgastan las superficies y dejan espacios vacíos que hacen que el volante comience a tener juego, cada vez más pronunciado, además de que vibra.

Pasos para colocarla

para extraer la vieja caja, primero hay que desmontar el tanque de gasolina tomando las precauciones que esto conlleva. Se levanta el puente con el gato y se traba el volante para que no gire. La caja está sujeta con una abrazadera en uno de los tubos del puente, se aflojan y a continuación se separa de la columna de dirección. 

Por último, hay que desmontar la caja del varillaje de dirección. Esto se consigue retirando el tornillo del brazo Pitman y usando un martillo para golpear controladamente hasta separar ambas partes. Entonces, se reemplaza la caja de dirección y se repiten los pasos en sentido contrario.

¿Muy dura? ¿Muy blanda?

La caja ya viene con un ajuste preestablecido, pero puedes cambiarlo gracias al tornillo de ajuste en la parte superior; es ese que está en medio de la tapa con 4 tornillos y solo necesitas un desarmador plano y una llave de 17 milímetros. Lo mejor es que no tienes que desmontar la caja, pues se puede hacer el ajuste simplemente retirando una tapa de metal en la tina de la llanta de refacción.

Lo único que tienes que hacer es aflojar la tuerca y después liberar o apretar más el tornillo, dependiendo de lo que quieras conseguir, un volante rígido o suave. Cuando tengas el resultado deseado, debes oprimir con la tuerca para que no se mueva. Debes saber que el ajuste se hace cada cierto tiempo, por eso se dispuso de tal forma que no requiera desmontar la caja para ello.

• También se conoce como: cremallera de dirección o steering gear.

• No incluye abrazadera de sujeción, brazo Pitman ni cople para unir con el flector.

• La caja está lista para ser instalada y ajustada, no hace falta aplicar lubricante.

• Su instalación requiere del uso de dados o llaves hexagonales de 13 (1/2 pulgadas), 17 (11/16 pulgadas), 19 (3/4 pulgadas) milímetros, llave de perico, gato hidráulico y martillo.

Tips:

• Con la caja, también se recomienda reemplazar el amortiguador y el flector, ya que también aportan firmeza y estabilidad a la dirección.

• Los tornillos de la base de la columna y la abrazadera de la caja no deben coincidir en el flector de dirección o galleta.

• Los dientes del brazo Pitman deben coincidir perfectamente con los del vástago de la caja, de lo contrario, las ruedas no girarán con la misma cantidad de vueltas con el volante respecto de un lado hacia el otro.

Piezas relacionadas:

FLTORCADI3

AMORTDIR1

BIELEDIR127

BIELEDIR129