Grasera Tapacubo de Rueda Delantera Izquierda para VW Sedán

¿De qué estamos hablando?

Es una pieza muy sencilla, se trata de una especie como de tapa hecha de metal, esto es así por que se coloca a presión sobre el tambor y cualquier otro material no lo podría resistir, como la tapa es para acoplarle un chicote de velocímetro cuenta con un orificio en su superficie plana, tiene una ceja en la base para servir de tope a la hora de ser insertada a presión. Se ha fabricado con acero galvanizado para resistir mejor a la intemperie.

Esta tapa en específico tiene dos funciones. La primera es servir de contenedor de grasa para el eje, la parte que cubre es crucial en la suspensión y la tracción, aquí se unen las ruedas al eje delantero mediante baleros, los baleros necesitan grasa para poder trabajar y dejarlos así expuestos a parte de ser anti estético, es peligroso pues la tierra y el agua se pueden meter y eso causara problemas de rodamiento a largo plazo.

La segunda función es especifica de esta variante con entrada para chicote, los vochos registran la velocidad mediante un cable que gira  a la misma velocidad que las ruedas, por lo tanto, el cable se debe de “conectar” con la llanta, este pasa dentro de la mangueta que sujeta el rin y su punta sobresale un poco en el agujero del tapacubo, un segurito o una chaveta mantiene el cable en su sitio y así es como se puede registrar la velocidad en el tablero.

¿Cómo se coloca esta tapa?

Es de las cosas más fáciles que puedes poner, lo único que debes hacer es primero retirar el seguro del chicote y con la ayuda de una palanca o de la parte plana de un martillo hacer presión en la base del tapacubo para que este salga del tambor. Luego dependerá de si lo hiciste para hacer algún arreglo en el eje o si necesitabas cambiar de chicote, en cualquier caso, limpia bien todo lo que puedas, coloca grasa nueva y el tapacubo nuevo insértalo a presión en el arillo central del tambor.

¿Se cambian los Tapacubo?

La pieza es tan sencilla que casi nunca se cambia por que le haya pasado algo, mas bien es por que al hacer arreglos dentro de la rueda, el hecho de estar sacando y metiendo constantemente el tapacubo, se comienza a rebajar de su base, tanto que después de un tiempo ya no queda firme en el tambor, fuera de eso, es simplemente por estética o por que simplemente aplican la de “pus ya cámbiaselo, total ya estamos en esto y el viejito ya se ve refeo”

Esta refacción solo es compatible con modelos que tengan tambor en las ruedas delantera, si tu vocho es de frenos de disco, entonces debes buscar uno especial para esa versión, puedes alargar la vida útil de tus tapacubos si encima, le colocas algún tapón o copa, así se mantendrá lejos del agua y la humedad.

• Para su instalación requieres conocimientos básicos en suspensión.
• El precio es por solo un tapa cubo.
• Este tapacubo es para la rueda que está cerca del conductor.
• No incluye seguro de chicote.