Clutch con Collarín Hidráulico Original para Tiida 1.8, Sentra B16 2.0, B17 1.8

Antes de comenzar a hablar del clutch o embrague, es necesario que sepas algunos aspectos que te ayudaran a entender su uso. El motor es el elemento que genera la potencia que hace que el coche se mueva, la transmisión o la caja de velocidades es el elemento que controla la potencia del motor, lo hace por medio de engranes que seleccionamos con la palanca de  velocidades; Ambos elementos se unen por medio de tornillos y es en la unión de ambos donde se realiza la transferencia de la fuerza para ser reducida, pero para que eso ocurra se deben separar para que se pueda realizar el cambio de velocidad ¡Pero acabas de decir que ambas partes están sujetadas con tornillos! Pues sí, pero eso es por fuera, dentro las cosas son muy diferentes. El cigüeñal y la flecha de mando, que son los ejes principales del motor y la caja respectivamente, deben conectarse y desconectarse cada que quieras que la velocidad aumente o disminuya y quien es el encargado de que esto ocurra, pues sí, es el clutch.

El Clutch es un sistema que está conformado por tres piezas, la primera y más grande que es el plato, este se aloja firmemente atornillado en la cremallera tienen una pista por donde el Disco, segundo elemento podrá chocar para separar la flecha de mando del cigüeñal; es por eso que tienen pasta de fricción en ambas caras porque esta pieza se encuentra siempre girando gracias al motor, por ultimo tenemos el collarín, la pieza más pequeña, es básicamente un balero compuesto que funciona con fuerza hidráulica o mecánica, según sea el caso, esta es la que operamos con el pedal del clutch o con las válvulas si es transmisión automática, lo que hace es acercar el disco hacia el plato para que efectué la función de separación. Al funcionar con pasta similar a la de las balatas, su periodo de vida también es equiparable; Bien, ya sabes para qué sirve el clutch, pero ahora debes conocer cuándo se debe cambiar. Los síntomas de falla mas comunes, son el zumbido al meter clutch y la más grave, que es cuando la palanca truena al meter una velocidad, esto porque la separación ya no se dio de forma completa y por eso intentas cambiar de engranes con las piezas en movimiento.

• Requiere conocimientos intermedios en motor, transmisión y suspensión para ser reemplazado.
• El kit consta de: un plato, un collarín hidráulico y un disco de fracción.
• No incluye bombas hidráulicas ni cremallera.
• Recuerda reemplazar el aceite de transmisión al menos una vez al año.