Clutch Repset Yokomitsu para Chevy C2, C3, 1.4, 1.6

El embrague es un sistema que, aunque solo se compone de tres partes, realiza una de las funciones más importantes en toda la transmisión. La parte se ubica entre la caja de velocidades y el motor.

Lo que hace el embrague o clutch es acoplar o no la flecha de mando mediante una varilla de metal que recibe todo el torque del motor para que sea controlado por los engranes de la caja. El clutch se activa usando piezas del pedal para cambiar velocidad.

La pieza más grande que se observa recibe el nombre de plato. Tiene una función parecida a un disco de frenos, con pista de frenado y todo. Lo que hace es detener el giro del plato, la segunda pieza que incluye el kit. El disco tiene en el centro un buje estriado por donde se acopla la flecha de mando, el arillo de pasta de frenado que lo rodea sirve como medio de fricción para sujetarse de la cremallera y el plato, pues queda justo enmedio de ambos.

Solo resta el collarín, un balero pequeño con el cual se oprime el plato contra el disco y la cremallera. Es con el chicote de clutch que puedes hacer tal función con solo pisar el pedal.

El kit lo podrás utilizar en cualquier modelo de Chevy, excepto Station Wagon y Pick up. Gracias a la buena calidad de los elementos y la resistencia de la pasta, tendrás embrague por varios años, con cambios suaves y sin ruido.

Instalación

El plato se sostiene con tornillos sobre la cremallera, mientras el disco solo se acopla entre ambas partes sin la necesidad de tornillos. Puedes usar un calzador o un trozo de madera para sostener el disco con la cremallera mientras colocas el plato.

Lo complicado de cambiar un embrague, es el hecho de tener que desmontar temporalmente toda la transmisión: quitar chicote, flechas, varillas y soportes. 

¿Cuándo cambiar?

Por mantenimiento, lo recomendable es cambiar el embrague cada tres años o 75,000 kilómetros. Luego de años, la pasta de fricción del disco se acaba y, entonces, los cambios de la palanca son ruidosos e imprecisos. El pedal se va hasta el fondo cuando se oprime e,  incluso, las velocidades pueden desajustarse por sí solas. 

• La instalación requiere desmontar y bajar la transmisión.

• Aplica para modelos con transmisión estándar y automática.

• No incluye collarín, centrador ni tornillos de sujeción.

• También se conoce como kit de embrague o kit clutch.