Radiador de Agua de Motor Diésel con Transmisión Estándar Polar para Frontier, NP300

• Si ya revisaste el radiador y has encontrado fugas por oxidación (jamás hay que usar agua) o porque recibió algún golpe o ya cumplió con bastantes años de servicio, es mejor cambiarlo por uno nuevo.
• Una compostura, dependiendo del daño y la calidad, tendrá un tiempo corto de efectividad, por eso se recomienda cambiar esta pieza por completo.
• Recuerda que los radiadores para motores de gasolina o diésel, como este, son distintos por la temperatura emitida por cada una de las máquinas. Es decir, cada radiador está hecho para mantener el motor en un rango de 76-90°C.
• Hay que revisar bien todo el sistema de enfriamiento porque podría otro componente el que falla, como una manguera, el termostato, la bomba o alguna toma.
• Para instalar este radiador hecho con materiales de primerísima calidad de acuerdo a las especificaciones de la marca que son iguales o mejores por una empresa de prestigio mundial en estas autopartes, debes despejar el lugar donde se encuentra.
• Trabaja con el motor completamente frío y quita las mangueras que lo conectan con el motor destornillando las abrazaderas, bulbos y componentes eléctricos, el motoventilador, carcasas del frente y el marco que lo sujeta. Remplaza bujes y soportes por nuevos para brindarle un mejor protección.
• No olvides comprobar que no hay fugas encendiendo el motor por alguna media hora. Que el motoventilador se encienda bien, que no se apague ni se note inestable la máquina en estado de desaceleración o ralentí. No debe haber ninguna fuga.
• También se conoce como panel calefactor, radiador de agua, enfriador de motor o radiator.