Kit de Conversión de Frenos de Tambor a Frenos de Disco Delanteros para Vw Sedan
| Opción de Transportista | Costo de Envío | Total con Envío |
|---|
Ningún producto
$ 164.90
$ 170.00
-3%
$ 300.70
$ 310.00
-3%
$ 1,915.75
$ 1,975.00
-3%
Los discos vienen a ser la evolución tecnológica de los tambores, ya que su diseño aprovecha mejor las propiedades de la fricción para detener el vehículo; Es la pista donde las balatas se aferran para poder frenar el coche y a pesar de que las balatas o pastillas de frenos están pensadas para desgastarse con la fricción, esto no quiere decir que los discos no sufrirán un adelgazamiento con el pasar del tiempo, también llegan a formar surcos irregulares que, aparte de dañar las balatas son las que producen ese molesto rechinido cuando frenas. Estos discos pertenecen a la clase de los Sólidos, esto quiere decir que se componen de una sola pieza a diferencia de los discos ventilados que pareciera que juntaron dos discos.
| Uso | FRENOS |
| Material | Acero |
| Tipo de Disco de Freno | Sólido |
| Birlos | 4 Birlos |
| Lado de Instalacion | Delantero |
| Diámetro del Disco | 278 mm |
| Espesor Nominal del Disco | 9.5 mm |
| Espesor Mínimo para Reemplazo | 8 mm |
También conocidas como “mordazas de frenos” los cálipers de rueda son los que alojan a las balatas y además las impulsan contra el disco de frenos para que se produzca el roce que detendrá el vehículo. Se puede decir que son un par de bombas que mediante líquido de frenos impulsan un pistón que al salir empuja la balata hacia el disco de frenos. Fue por el año 1995 cuando Volkswagen decidido incorporárselos a su vehículo estrella y desde entonces el cambio fue notable, los vochos se volvieron más estables y seguros para manejar y es que el disco es la evolución tecnológica del tambor, ofrece una mayor superficie de frenado y es más ligero. Un cáliper que cuente con mantenimiento constante durara prácticamente toda la vida, pero si no atiendes a los cuidados que requiere como cambiar los empaque, limpiarlo periódicamente y también purgarlo es cuando se comenzaran a taponear los conductos mermando su capacidad de empujar la balata.
| Uso | FRENOS |
| Dentro del Empaque | 1 Cáliper |
| Lado de Instalacion | Delantero |
Los baleros son bujes metálicos con rodillos interiores que permiten que los ejes de las ruedas se unan a las manguetas y así poder rodar de forma segura y sin resistencias, prácticamente soportan todo la carrocería, es sorprendente como estas pequeñas piezas pueden hacer eso. Es súper importante tener el control de mantenimiento de estos baleros, ya sabes lo importantes que son; El síntoma que indica su avería es el chillido que se escucha solo cuando el coche esta en movimiento, aunque no es recomendable esperar hasta que eso suceda, ya que unos baleros dañados pueden afectar otras piezas como los tambores o las manguetas.
| Color | Negro |
| Material | Hierro |
| Largo de Punta a Punta | 5.5 |
| Lado de Instalacion | Delantero |
Los baleros son bujes metálicos con rodillos interiores que permiten que los ejes de las ruedas se unan a las manguetas y así poder rodar de forma segura y sin resistencias, prácticamente soportan todo la carrocería, es sorprendente como estas pequeñas piezas pueden hacer eso. Es súper importante tener el control de mantenimiento de estos baleros, ya sabes lo importantes que son; El síntoma que indica su avería es el chillido que se escucha solo cuando el coche esta en movimiento, aunque no es recomendable esperar hasta que eso suceda, ya que unos baleros dañados pueden afectar otras piezas como los tambores o las manguetas.
| Color | Negro |
| Material | Hierro |
| Largo de Punta a Punta | 3 |
| Lado de Instalacion | Delantero |
Se trata de la compañera inseparable del tornillo; Una tuerca es básicamente una llave que asegura la unión de dos partes en conjunto con el tornillo, su cuerda interna se entrelaza con la cuerda externa del antes mencionado tornillo formando una unión firme y segura, pero que será fácil de revertir si se tiene la herramienta adecuada, desde que fueron concebidos, han sido los conectores de todo tipo de máquinas y artefactos y si se siguen empleando hasta el día de hoy, quiere decir que no han encontrado algo que supere su rendimiento. Las tuercas, tornillo, rondanas y demás complementos mecánicos sufren desgaste al implementarse y desacoplarse, también son vulnerables a la oxidación, por eso revisa su estado cuando realices reparaciones y si notas virutas anaranjadas o una superficie carcomida o simplemente te costó mucho trabajo desenroscarlo lo mejor es reemplazarlo.
| Color | Gris |
| Material | Metal |
| Largo de Punta a Punta | 2.5 |
| Dentro del Empaque | 1 TUERCA |
| Lado de Instalacion | Delantero Izquierdo |
Se trata de la compañera inseparable del tornillo; Una tuerca es básicamente una llave que asegura la unión de dos partes en conjunto con el tornillo, su cuerda interna se entrelaza con la cuerda externa del antes mencionado tornillo formando una unión firme y segura, pero que será fácil de revertir si se tiene la herramienta adecuada, desde que fueron concebidos, han sido los conectores de todo tipo de máquinas y artefactos y si se siguen empleando hasta el día de hoy, quiere decir que no han encontrado algo que supere su rendimiento. Las tuercas, tornillo, rondanas y demás complementos mecánicos sufren desgaste al implementarse y desacoplarse, también son vulnerables a la oxidación, por eso revisa su estado cuando realices reparaciones y si notas virutas anaranjadas o una superficie carcomida o simplemente te costó mucho trabajo desenroscarlo lo mejor es reemplazarlo.
| Color | Gris |
| Material | Metal |
| Largo de Punta a Punta | 2.5 |
| Dentro del Empaque | 1 TUERCA |
| Lado de Instalacion | Delantero Derecho |
Es una pieza necearía para asegurar la instalación de una rueda, lo que hace es proteger el centro de la tierra, el agua y las piedras, además de contener la grasa que en esta se aloja, es por eso que también la conocen como grasera, son repuestos que podrían durar toda la vida, pero cuando se retiran y se colocan muy seguido, estas pierden su forma hasta que ya no es posible volverlas a colocar, si tu coche no cuenta con estas tapas te recomendamos colocárselas lo más pronto posible porque se trata de una parte muy delicada de la suspensión aunque no lo creas.
| Color | Amarillo |
| Material | Metal |
| Largo de Punta a Punta | 4 cm |
| Dentro del Empaque | 1 Tapacubo |
| Lado de Instalacion | Delantero Derecho |
Es una pieza necearía para asegurar la instalación de una rueda, lo que hace es proteger el centro de la tierra, el agua y las piedras, además de contener la grasa que en esta se aloja, es por eso que también la conocen como grasera, son repuestos que podrían durar toda la vida, pero cuando se retiran y se colocan muy seguido, estas pierden su forma hasta que ya no es posible volverlas a colocar, si tu coche no cuenta con estas tapas te recomendamos colocárselas lo más pronto posible porque se trata de una parte muy delicada de la suspensión aunque no lo creas.
| Uso | Cubrepolvo |
| Material | Metal |
| Largo de Punta a Punta | 3 cm X 4 cm |
| Dentro del Empaque | 1 Tapacubo |
| Lado de Instalacion | Delantero Izquierdo |
Son piezas clave del funcionamiento del vehículo ¿Por qué? Porque es aquí donde se reúnen 3 sistemas para el movimiento: Tracción, ya que aquí se colocan los baleros que le permitirán a las llantas girar libremente, Suspensión, ya que las rotulas se sujetan a estas manguetas y así el vocho puede tener flexibilidad contra los obstáculos, por último, Dirección, porque cuenta con un brazo para que las varillas de dirección se acoplen a estas y así, poder operarlas con el volante. Realmente es muy difícil dañar estas piezas, incluso pueden soportar colisiones sin problema, pero lo que si las acaba es el desgaste de las paredes donde se afianzan los baleros o si la cuerda fue barrida. Si ese es tu caso aquí encontraras repuestos completamente renovados y listos para operar en cuanto sean instalados.
| Uso | Suspensión Delantera |
| Material | Hierro |
| Dentro del Empaque | 2 Manguetas de Rueda |
| Lado de Instalacion | Delantero |
Estas son las pastillas que se aprietan contra los discos delanteros y que hacen que el vehículo reduzca la velocidad o se detenga, Este proceso genera un desgaste y por ende cada cierto tiempo debes reemplazar estas balatas. Lo normal es hacerlo cada 2 años, pero el periodo cambiara dependiendo el ritmo de uso del vehículo.
| Uso | FRENOS |
| Material | Semimetal |
| Largo de Punta a Punta | 5.5 |
| Dentro del Empaque | 4 Balatas |
| Lado de Instalacion | Delantero |
