Kit Completo de Mangueras Termoformadas para NP300 2.5 Cauplas
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Ningún producto
Cauplas
$ 155.00
$ 145.00
Esta es una sección de tres segmentos que forman la conexión hidráulica entre el radiador y el motor. Es compatible con la última generación de Pick up Nissan, la D23 con el motor 2.5 litros de doble árbol de levas. También le quedará a la Frontier, por supuesto con la misma máquina.
Refrigeración
Usando una fórmula especial con etilenglicol, el motor puede autorregular la temperatura circulante de 5 y 6 litros de líquido refrigerante con una bomba de agua. El radiador actúa como enfriador o disipador de calor al tomar una parte del refrigerante, expandirlo, y con ayuda de un ventilador, enfriarlo en pocos segundos.
Las mangueras forman el circuito de refrigeración que recorrerá cada rincón de la máquina, la caja de velocidades, la calefacción y los múltiples, todo funciona, todo se calienta, por lo tanto, todo necesita de enfriamiento.
Propiedades
Una pieza de tubería hecha de caucho ofrece una gran efectividad, pues no se ve afectada por el movimiento de la suspensión ni la vibración del motor. Se moldea bajo un proceso de vulcanizado con agregado de azufre y es reforzada con malla sintética que le dará resistencia ante la presión que genera el vapor acumulado.
El cambio de la manguera solo requiere de unas pinzas de presión. Para empezar, vacía el motor y oprime las abrazaderas para sacar el conjunto de mangueras; reemplaza el segmento dañado y vuelve a armar con el radiador. Por último, llena el motor, ponlo a trabajar por unos minutos y checa que no existan fugas.
Para tener siempre un sistema de refrigeración a punto, evalúa el estado de las mangueras con el tacto. Deben tener suavidad y flexibilidad y, si por el contrario, notas rigidez en la superficie es momento de reemplazar. El hule es muy resistente, pero se endurece con el paso de los años por la exposición al calor y a la intemperie.
La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión.
No incluye abrazaderas ni toma de agua.
No aplica para Urvan.
Diámetro de las boquillas de la manguera, 33 milímetros.
También se conoce como manguito o radiator hose.
| Color | Negro |
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Caucho Vulcanizado con Aramida |
| Largo de Punta a Punta | Área de 200 por 290 Milímetros |
| Calibre | Diámetro, 33; Extendida, 440 Milímetros. |
| Dentro del Empaque | Una Manguera |
Una manguera es un ducto tubular hecho de hule bajo un proceso de vulcanizado especial que utiliza azufre para estructuralmente fortalecerse. Debido a que lidiará con líquido refrigerante que alcanzará casi los 100 grados de temperatura, se refuerza con aramida para evitar que la presión la haga estallar.
La mejor cualidad de las mangueras es que pueden aportar cualquier forma. También es importante resaltar que al ser de goma, no pasa el movimiento oscilante del motor hacia el aparato con el cual se conecta. En este caso, la manguera une al motor con el radiador de calefacción.
La Pick up de Nissan
Desde la aparición oficial en 1980, la camioneta de Nissan llegó para quedarse, pues ofrecía una plataforma de carga confiable y más accesible que otras marcas. La manguera que ahora observamos es compatible para la última versión de la camioneta más aguantadora. La NP300, o D23 con motor 2.5 litros es la compatible para esta manguera.
Instalación
Primero vacía el motor, sacando la manguera inferior del radiador. Con el motor vacío, usa pinzas de presión y saca las abrazaderas de la vieja manguera.Cambia la manguera y vuelve a llenar el motor para verificar que la calefacción funciona correctamente.
No tendrás que preocuparte por la calefacción durante años, pues la calidad del conducto es de primera, con materiales y especificaciones técnicas de equipo original. Las mangueras se cambian cuando se fisuran o se hinchan por la presión. Es más común que endurezcan por el calor del motor, si al tocarla se siente como si fuera de plástico rígido tienes poco tiempo para reemplazarla, pues es muy fácil que se parta con el movimiento brusco de una frenada repentina o algún otro percance de bajo impacto.
La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión.
No incluye abrazaderas.
No aplica para Urvan.
Diámetro de las boquillas de la manguera, 17 milímetros.
También se conoce como manguito o heater hose.
| Color | Negro |
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Caucho Vulcanizado con Aramida |
| Largo de Punta a Punta | Área de 250 por 500 Milímetros |
| Calibre | Diámetro, 17; Extendida, 800 Milímetros |
| Dentro del Empaque | Una Manguera |
La manguera es solo una parte del conducto completo que traslada refrigerante del radiador hacia el motor por medio de una brida repartidora. Esta pieza va del lado derecho del radiador, en la parte baja, y conecta directamente con el motor.
La podrás emplear en el motor QR25DE, con 158 caballos de fuerza y un desplazamiento de 2.5 litros puesto en la última generación de Pick ups de la marca Nissan. También aplica para Frontier, ensamblada en México.
Paso de anticongelante
Es el fluido que mantiene estable la temperatura del motor. Sus propiedades le permiten soportar temperaturas altas, por arriba de los 120°C, o más, sin ebullición. Una vez enfriado el motor, este líquido se dirige hacia el radiador donde se enfriará por aire y regresará otra vez al motor, en un ciclo constante. Las mangueras son las autopistas túneles que requiere el líquido para pasar de un punto a otro, en poco tiempo.
Conducto de hule
Hecha con caucho especial para uso automotriz, la manguera ha sido tratada para soportar altas temperaturas sin romperse o desintegrarse. El proceso es un vulcanizado especial con azufre añadido para reforzar la estructura de goma. Además se le ha puesto en el interior una malla de compuesto sintético llamado aramida, una fibra similar al nylon que evitará que la presión reviente la pieza. Con estas características, es capaz de resistir temperaturas de hasta 135°C. Una proeza de la ingeniería automotriz.
Aun con todo lo anterior, es importante que revises al menos cada año el estado de las mangueras, porque aún y que fueron especialmente hechas para el calor, tarde o temprano los componentes cederán a la fatiga de materiales mediante el endurecimiento y la fractura.
Cuando el caucho es expuesto a la intemperie, el calor en el interior y la falta de humedad en el exterior finalmente endurecen el conducto. Sin la capacidad de ser flexible se romperá fácil con cualquier movimiento brusco que tenga la camioneta.
Reemplazo
El proceso solo necesita de unas pinzas de presión. Lo que harás será desmontar la vieja manguera, al ser la inferior todo el refrigerante saldrá rápidamente, así que ten una cubeta lista. Cambia el viejo conducto y vuelve a llenar el motor. Enciende el motor por unos minutos y verifica que no existan fugas en el lugar.
La instalación requiere del uso de un desarmador de cruz.
No incluye abrazaderas ni cople conector.
Diámetro de las boquillas de la manguera, 32 milímetros.
También se conoce como manguito o radiator hose.
| Color | Negro |
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Caucho Vulcanizado Reforzado |
| Largo de Punta a Punta | Área de 130 por 460 Milímetros |
| Calibre | Diámetro, 32; Extendida, 600 Milímetros. |
| Dentro del Empaque | Una Manguera |
Detrás del motor, entre la pared de la cabina y una boquilla de metal en el monoblock, se encuentra conectada una de las mangueras transportadoras de refrigerante del sistema de calefacción. Es compatible con el motor QR25DE de 2.5 incluidos en la NP300, ya sea en la versión de trabajo o con doble cabina para pasajeros, Frontier.
Mantener caliente el interior
Con ayuda del calor que se forma en una máquina de combustión interna, la calefacción aumenta la temperatura de la cabina mejorando la experiencia de manejo en climas fríos. Consiste de un pequeño radiador y un ventilador localizados dentro del tablero. Por medio de dos mangueras, se extrae una parte del anticongelante para llenar el radiador, de esta forma, el ventilador soplará aire para que se torne caliente y salga por las rejillas del tablero.
La manguera está hecha específicamente para lidiar con líquidos a una temperatura cerca al punto de ebullición y puede hacerlo porque su estructura ha sido diseñada para soportar estas temperaturas; hasta 135 grados, específicamente.
Además de reforzarse con una malla interna de aramida, un compuesto sintético similar al nylon, durará más tiempo que las refacciones de componentes normales.
Instalación
Ubica la manguera entre la pared y el motor. Con unas pinzas de presión afloja ambas abrazaderas para liberar el viejo conducto y cambiarlo. Si hubo pérdida de líquido durante el reemplazo, reponlo inmediatamente para no poner en riesgo el enfriamiento del motor.
No tienen un periodo específico de cambio, pero tendrás que cambiar cualquier manguera de motor cuando esta se perciba tiesa al contacto. Luego de años, el hule continúa reaccionando al calor. La manguera está fabricada mediante un proceso de curación o vulcanizado que usa altas temperaturas para definir la forma y dureza de la pieza, pero el calor del motor continúa con ese proceso hasta endurecerla.
La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión.
No incluye abrazaderas.
No aplica para motores 2.5 de Urvan ni NV350.
Diámetro de las boquillas: 19 milímetros.
También se conoce como manguito o heater hose.
| Color | Negro |
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Caucho Especial Reforzado |
| Largo de Punta a Punta | 300 por 450 Milímetros |
| Dentro del Empaque | Una Manguera |
Al costado derecho del motor y debajo del depósito de la dirección hidráulica se encuentra un pequeño radiador cilíndrico, encargado de enfriar el aceite lubricante mediante anticongelante. Tiene dos mangueras que llenan el interior del recipiente con refrigerante mientras otros conductos se llenan de aceite, el contacto enfría el fluido y ayuda a mejorar el desempeño del motor.
La manguera sólo será compatible con el motor QR25DE de 2.5 colocado en la última versión de Pick up, tanto la versión de carga como la equipada, la cual recibe el conocido título de Frontier.
La manguera es un tubo de hule vulcanizado, cuya forma ha sido establecida en la fabricación colocando el tubo sobre una varilla caliente y sometiendo la pieza a un calor elevado para terminar de cocer el caucho, para obtener una manguera flexible y muy resistente al calor.
Refuerzo de aramida
El compuesto se hace a partir de fibras sintéticas resistentes a la presión y especialmente a las altas temperaturas. Dentro de la manguera, la dota de una resistencia de hasta 135 grados antes de ceder y reventar. Solo recambios de primera calidad, como este, tiene un refuerzo que garantiza una vida útil de más de tres años.
Reemplazo
El cambio es fácil de realizar, pero antes tendrás que vaciar el contenido del radiador. Lo puedes hacer fácilmente abriendo la válvula de purga o directamente retirando la manguera inferior. Usa un desarmador de cruz y quita las abrazaderas que sostienen la vieja manguera sobre la boquilla del radiador y del otro lado en la toma repartidora del motor. Reemplaza el conducto y asegura nuevamente con las abrazaderas. Cuando termines verifica bien el nivel adecuado de anticongelante.
Endurecimiento por calor
Aunque la manguera sea flexible por medio de calor, será este mismo el que termine por degradarla durante tres años como máximo. Sin embargo, te recomendamos revisar cada año las mangueras. Si están duras, como el plástico, deben reemplazarse.
Diámetro de la manguera, 12 milímetros.
No incluye abrazaderas.
| Color | Negro |
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Caucho Reforzado con Malla Especial |
| Largo de Punta a Punta | 230 por 250 Milímetros |
| Dentro del Empaque | Una Manguera |
